题目内容
下列影响因素中，不与环境人口容量呈正相关的是：
A.资源数量 B.科技发展水平 C.消费水平 D.人类社会发展阶段
下列影响因素中，不与环境人口容量呈正相关的是
A．资源数量
B．科技发展水平
C．消费水平
D．人类社会发展阶段
在技术创新周期日益缩短的时代，公司的竞争，不仅是技术创新水平的竞争，也是经营者管理水平的竞争。以下是某企业发展的三个阶段：第一阶段，新产品研究及小批量生产；第二阶段，根据市场需要进行改革，并大规模生产，产品进入成熟阶段；第三阶段，产品进入标准化时代，在全球寻找最佳区位及大规模营销。该企业在A、B两类不同的国家或地区三个发展阶段的图示如图所示：
（1）请比较A、B两类国家或地区在Ⅲ阶段时生产与消费、产品出口与进口的关系：______________________________________________________________________________。
（2）图中A若为东半球某国，则该国可能是（ ）
A.中国 B.美国 C.巴西 D.日本
（3）在产品研制与生产、销售的不同阶段，其区位条件不断发展变化。其中，在Ⅰ阶段的主导因素是_____________。
（4）美国硅谷一些电子企业把新工厂建到东南亚、墨西哥等地，其发展阶段属于图中的___________阶段。下列影响该阶段区位因素中最不可能的是（ ）
A.有大量的廉价劳动力 B.接近原料、燃料产地
C.土地、住房租金低廉 D.周围地区市场广阔
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。
读图完成下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是（ ）
A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐
C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是（ ）
A．气候 B．地形 C．河流 D．地质
3.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是（ ）
A．数值变大 B．以北京为核心向外递减
C．不会变化 D．数值变小
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(looh)。一般可用来表示铁路交通通达性。读我国铁路站点最短时间距离等值线分布图，回答下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是
3.随着我国高速铁路的发展，若图中等值线的位置不变，则
A．数值变大 B．数值变小
C．数值无法判断 D．数值不变
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