题目内容
【题目】阅读图文材料，完成下列要求。
公路、铁路等建成后，要对施工后的道路两侧坡面进行工程加固，再通过恢复地表植被来减少水土流失的影响。某研究小组于2009年4月构建了G85成渝高速永川段试验区，在试验区内分别构建了草本、灌木，乔木、草－灌一乔混合四种初始乡土植被类型，并进行了为期5年的观察，图a为试验期间不同初始植被配置所在边坡物种多样性指数的变化差异，指数越大，物种越丰富；图b为试验期间不同初始植被配置所在边坡的产沙模数的变化差异，模数越大，产沙量越大。
（1）概括试验期间四类型植被物种多样性的变化特征。
（2）实验显示草－灌－乔混合型边坡植被保持水土能力强，试分析原因。
（3）道路两侧的边坡治理早期应以种植草本植物为主，试说明理由。
【答案】（1）各类型植被物种多样性均增大；早期(第1~2年)，草本型植被多样性占优势(种群数最丰富)；后期(第3~5年)混合型植被多样性占优势(种群数最丰富)；乔木型植被多样性(种群数)一直最少。
（2）混合型植被生长过程中物种多样性极为突出；地上茎、叶具有垂直分层结构，对雨水拦截、缓冲作用显著；枯枝落叶对土壤的发育和保护作用强；乔木、草、灌的根系立体纵横交错，固土作用强。
（3）草本植物对环境的适应性强，生长快；早期种植草本，其物种多样性显著；能快速板结(固定)表土，雨日产沙量少(利于水土保持)
【解析】
本题主要考查道路两侧的边坡水土流失的治理措施。
（1）试验期间四类型植被物种多样性的变化特征可以从总体上描述再分阶段描述。从总体上看，试验期间各类型植被物种多样性均增大。分阶段来看，在第1~2年，草本型植被物种多样性指数最大，物种最丰富，所以，草本型植被多样性占优势。在第3~5年，混合型植被物种多样性指数最大，物种最丰富，所以，混合型植被多样性占优势。而乔木型植被多样性一直最少。
（2）草－灌－乔混合型边坡植被保持水土能力强，其原因可以从物种的多样性，茎、叶的垂直分层结构，枯枝落叶、根系特点等方面分析。从物种的多样性来看，混合型植被生长过程中物种多样性极为突出。从茎、叶的垂直分层结构来看，混合型植被地上茎、叶具有垂直分层结构，对雨水拦截、缓冲作用最显著，可以减轻雨水对土壤的直接冲刷。从枯枝落叶来看，混合型植被枯枝落叶多，枯枝落叶对土壤的发育和保护作用强。从根系特点来看，乔木、草、灌的根系立体纵横交错，固土作用更强。所以，草－灌－乔混合型边坡植被保持水土能力强。
（3）道路两侧的边坡治理，早期应以种植草本植物为主，其原因可以从适应性、物种多样性和产沙量方面分析。从适应性来看，草本植物对环境的适应性更强，生长更快。从物种多样性来看，据材料可知，在早期种植草本植物，其物种多样性最丰富。从产沙量来看，在早期种植草本植物，能快速板结(固定)表土，使雨日产沙量最少，更有利于水土保持。所以，道路两侧的边坡治理早期应以种植草本植物为主。
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