宁波市外环道路网的构建.对交通的影响是( ) A．外环道路网与多条过境道路交会.容易产生交通拥堵现象 B．公路.铁路交会.方便旅客转乘 C．有效减少市区交通流量.缓解市中心交通压力 D．缩短了城市对角线方向的运输距离题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(　　)

A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象

B．公路、铁路交会，方便旅客转乘

C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力

D．缩短了城市对角线方向的运输距离

解析：城市环形道路网的建设，主要目的是减少市中心交通流量，缓解市中心交通压力。

答案：C

练习册系列答案

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道路密度指的是在一定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度。下图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图，读图完成下列各题。

1.甲地的值可能为

A．4.6 B．5 C．3.1 D．3.8

2.甲处不可能出现的地理事物是

A．十字路口 B．绿地 C．卫星城 D．商业区

3.提高大城市中心区行车速度的有效方法是

①合理规划城市道路网络； ②兴建卫星城，分散城市职能；

③积极发展公用交通和轨道交通；④禁止外地机动车辆人城；

⑤发展立体交通； ⑥实行单双日行车制；

⑦控制汽车行业的快速发展

A．①②③④⑤⑥ B．①③⑤⑥ C．①②③⑤⑥ D．①②③④⑤⑥⑦

阅读下列材料，回答有关问题。
材料1：
人民网南昌2008年11月16日电：改革开放30年来，我国城市化率从20%左右提高到44.9%，设市城市从193个发展到655个，建制镇从2173个发展到19369个，城镇人口达到5.9 亿，城市化建设已成为推动我国经济增长、社会进步的重要手段。
材料2：
保护自然生态环境，不断改善人居环境是世界城市发展的共同趋势。天津作为向国际化迈进的大城市，已制定了《天津市城市总体规划（2005~2020年）》，作为建设生态城市的纲领，充分发挥天津山、河、湖、海、平原共生的特点和优势，不断加强生态环境的保护与建设，积极构建区域一体化的生态网络，创建良好的生态城市环境，促进经济社会可持续发展。
材料3：下图是某地区生态园林城市模式图。

投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，回答1～3题。

1．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(　　)

A．台风　　　　　　 B．海水腐蚀

C．冬季积雪　　　　 D．地震

2．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(　　)

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

3．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(　　)

A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象

B．公路、铁路交会，方便旅客转乘

C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力

D．缩短了城市对角线方向的运输距离

投资130亿元的浙江舟山跨海大桥的通车，使舟山进入“半岛时代”，这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。下图为局部区域交通示意图，读图后完成48-49题。

48．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

49．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是

A．公路、铁路交会，方便旅客转乘

B．缩短了城市对角线方向的运输距离

C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力

D．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象

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