题目内容
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成下列各题。
1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是
- A.当地畜牧业发达，骡马数量多
- B.当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
- C.可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
- D.骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高
④公路建设的工程造价远比铁路低
- A.①②
- B.②④
- C.②③
- D.①④
1. D
2. D
试题分析：
1.从图上可以认出，这条“茶马古道”要穿过横断山区，进入青藏高原，所过地区山高谷深，山河相间分布，当时也没有现在的技术、能力修公路，岊骡马的适应性强，能够通过这些地质、地形条件复杂的地区，满足交通运输的需要，所以D对。这里西藏是牧区，但牧业并不发达，A错。这里经济落后，交通不便，除了骡马以外，当时没有现代的交通运输方式，西藏更是地广人稀，马帮运输队不是为的增加就业机会，B错。当时人们都是生活所迫，只为的生存劳作，现代为丰富旅游内容保留的只是很少一部分，C错。
2.进蔵的公路，川蔵或是滇蔵公路，都要穿过横断山区，山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁路强，而且投资要省，造价低，所以①、④对，选D。修路就是要发展当地的经济，经济落后，更需要建设交通路线，只是当时技术水平限制，无法解决修铁路的技术难题，②错。铁路的连续性比公路强，运输效率高，③错。所以A、B、C错。
考点：交通运输，自然条件与交通运输方式，影响交通运输方式的因素的变化。
2. D
试题分析：
1.从图上可以认出，这条“茶马古道”要穿过横断山区，进入青藏高原，所过地区山高谷深，山河相间分布，当时也没有现在的技术、能力修公路，岊骡马的适应性强，能够通过这些地质、地形条件复杂的地区，满足交通运输的需要，所以D对。这里西藏是牧区，但牧业并不发达，A错。这里经济落后，交通不便，除了骡马以外，当时没有现代的交通运输方式，西藏更是地广人稀，马帮运输队不是为的增加就业机会，B错。当时人们都是生活所迫，只为的生存劳作，现代为丰富旅游内容保留的只是很少一部分，C错。
2.进蔵的公路，川蔵或是滇蔵公路，都要穿过横断山区，山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁路强，而且投资要省，造价低，所以①、④对，选D。修路就是要发展当地的经济，经济落后，更需要建设交通路线，只是当时技术水平限制，无法解决修铁路的技术难题，②错。铁路的连续性比公路强，运输效率高，③错。所以A、B、C错。
考点：交通运输，自然条件与交通运输方式，影响交通运输方式的因素的变化。
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