Question

【题目】随着汽车产业全球化进程加深，全球汽车零部件贸易格局重心向东亚、中东欧等地区偏移，但是整车贸易格局却没有发生相应变化，而且汽车零部件的种类较多，生产更加分散，零部件贸易的全球化程度比整车贸易更高。2011年起，中国成为世界第一大汽车零部件出口国，但中国的整车出口量一直不大,2013年中国整车出口额仅占世界的1.4%。据此完成下面小题。

【1】整车贸易全球化程度低于汽车零部件贸易的原因是整车

A. 通关税率低 B. 运输费用低 C. 生产门槛高 D. 生产成本低

【2】中国整车出口量小是因为上

A. 对外交通不便 B. 国内市场广阔 C. 汽车质量较低 D. 限制整车出口

【3】下图为京津冀地区某汽车制造企业空间集聚与扩散示意图。随着京津冀城市圈的建设，该汽车制造企业

A. 分散布局的趋势得益于交通条件改善 B. 发展会拉大区域内城市化水平的差距

C. 将吸引大量劳动力向北京市城区聚集 D. 主要利用天津港整车海运到南方市场

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】A

【解析】

【1】整车生产需投入大量资金、零部件、科技等要素，因此生产门槛高，造成其全球化程度较低。

【2】中国人口数量众多，且随着经济发展，居民购买力增强，国内对汽车的市场需求量逐渐增加，造成中国汽车行业整车出口量较小。

【3】图中显示，不同阶段该地汽车制造企业由集中逐渐走向分散，该趋势的形成的得益于该地交通条件的改善，同时，制造企业的分散将导致劳动力和其他生产要素向周边区域扩散，促进周边区域发展，缩小区域内城市化水平的差距。