题目内容

我国东北与长三角地区粮食生产状况差异明显。
 黑龙江吉林辽宁上海江苏浙江全国
人均耕地面积(hm2/人)0.310.210.100.020.070.050.10
单位面积谷物产量(kg/hm2)4 9165 8725 8707 0446 2076 1754 885


1.表中人均谷物产量最高的省区是


  1. A.
    上海
  2. B.
    黑龙江
  3. C.
    吉林
  4. D.
    浙江

2.随着土地生态保护工程的实施,东北地区提高粮食产量的合理途径应该是


  1. A.
    垦荒,扩大耕地面积
  2. B.
    大面积采用大棚技术,提高复种指数
  3. C.
    增加劳动力,精耕细作
  4. D.
    大力发展农业科技,提高现代化专业化生产水平
1. B
2. D
1.本题考查地理图表的判读能力。单位面积谷物产量乘以人均耕地面积表示人均谷物产量。表格中黑龙江的人均谷物产量为1523.96kg,为最高的省区。所以本题选择B选项。
2.随着土地生态保护工程的实施,东北地区提高粮食产量的合理途径应该是大力发展农业科技,提高现代化专业化生产水平。所以本题选择D选项。
练习册系列答案
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近年来,我国汽车产业发展迅速,产业集群初现雏形,逐渐形成包括长三角、珠三角、环渤海湾、东北地区、中西部在内的5个初步成型的汽车产业集群。目前上海是我国最大的轿车生产基地,其周围还集聚了50多家世界一流的汽车零部件合资企业,还有汽车贸易与营销、汽车物流、汽车检测机构等,是一个集多种功能于一体的汽车综合产业区,在全国处于领先地位。阅读下列材料,回答下列问题。

材料一  2004~2006年区域汽车产业竞争力变化

材料二  1982~2005年长江三角洲及苏沪浙地区汽车工业产值(缺1991、1992年数据)

材料三  1993~2005年按主导产品分的苏沪地区的汽车工业产值(单位:百万元)

(1)从2004~2006年区域汽车产业竞争力变化图来看,竞争力最强的区域是__

_____________;竞争力变化最大的区域是_______________。

(2)从材料二看,长江三角洲地区汽车产业发展速度最快的是_______________;到2005年底,上海汽车工业的产值约_______________ (大于、等于、小于)苏浙两省之和。

(3)从材料三看,上海汽车工业的主导产品是_______________,江苏省汽车工业的主导产品历经几次变化,到2005年形成以_______________占主导地位的格局。自此长三角地区汽车制造产业链的地域分工在省级层面已经形成。

(4)城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。图丁示意城市群内部城市间的产业链分工体系。据此简要说明长江三角洲地区发展汽车工业应如何分工与合作。

 

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