“最短时间距离是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和.单位为百小时.一般可用来表示铁路交通通达性.下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布.读图完成各题. 图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是 A．北京.福州 B．广州.乌鲁木齐 C．兰州.哈尔滨 D．郑州.拉萨随着我国高速铁路的发展.图中等值线的变化趋势是 A．� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成各题。

图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是

A．北京、福州

B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨

D．郑州、拉萨

随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是

A．变得密集 B．变得稀疏 C．数值变大 D．数值变小

【小题1】D

【小题2】D

解析:

略

练习册系列答案

相关题目

“最短时间距离”是指某铁路与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h），一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下面试题。

图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是

A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨

下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是

A．气候 B．地形 C．河流 D．地质

随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是

A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏

“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。图3,示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成7~9题。

7．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是

A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨

8．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是

A．气候 B．地形 C．河流 D．地质

9．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是

A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏

1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是

A．北京、福州

B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨

D．郑州、拉萨

2.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是

A．变得密集 B．变得稀疏 C．数值变大 D．数值变小

“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(looh)。一般可用来表示铁路交通通达性。读我国铁路站点最短时间距离等值线分布图，回答下列各题。

1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是

A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨

2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是

A．气候 B．地形 C．河流 D．地质

3.随着我国高速铁路的发展，若图中等值线的位置不变，则

A．数值变大 B．数值变小

C．数值无法判断 D．数值不变

“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时（100h）。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下列各题。

1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是（）

A．北京、福州　　　B．广州、乌鲁木齐　　　C．兰州、哈尔滨　　　D．郑州、拉萨

2.下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是（）

A．气候　　　　　　B．地形　　　　　　　　C．河流　　　　　　　D．地质

3.随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是（）

A．数值变大　　　　B．数值变小　　　　　　C．变得密集　　　　　D．变得稀疏

试题分类