题目内容
通勤是居民以1日为周期往返于居住地与工作地之间的出行,是由居民居住地与工作地空间分离产生的。若按方向划分,通勤可分为向心通勤(早晨朝向CBD的通勤)和离心通勤(早晨背离CBD的通勤)。读某城市居民早晨通勤方向和居民全天通勤时间分布图(箭头表示通勤方向,箭头粗细表示通勤量大小),回答(1)～(3)题。 (10分)
(1)下列有关通勤描述错误的是( ) (2分)
A.工作岗位主要分布在CBD及其附近
B.傍晚以向心通勤为主
C.城市北部居住人数相对较多,工作岗位相对较少
D.城市西部工作岗位相对较多,居住人数相对较少
(2)简述该城市居民全天通勤时间分布特征。(4分)
(3)你认为如何减少该城市东西方向的通勤量? (4分)
(1)B(2分)
(2)有早、晚两个出行高峰;晚高峰大于早高峰。(晚高峰出行更为集中)(4分)
(3)东部增加就业岗位;西部扩大居住规模。(4分)
【解析】
试题分析：
（1）早晨通勤量显示了该城市工作岗位的空间分布状况，而傍晚的通勤量显示了居住地的空间分布状况。从“居民早晨通勤空间分布图”可以看出，总体上早晨以向心通勤为主，城市西部早晨通勤量离心通勤量比向心通勤量大，说明工作岗位主要分布在CBD及其附近（城市西部），所以A项描述正确；早晨以向心通勤为主，那么傍晚应该以离心通勤为主，所以B项描述错误；城市北部早晨通勤量向心通勤比离心通勤量大，说明城市北部居住人数相对较多，工作岗位相对较少，C项描述正确；城市西部早晨向心通勤量小于离心通勤量，说明西部工作岗位相对较多，居住人数相对较少，D项描述正确。
（2）观察“居民全天通勤时间分布图”，不难得出其特征：有早、晚两个出行高峰;晚高峰大于早高峰。(晚高峰出行更为集中)。
（3）要减少通勤量，即合理规划工作岗位和居住空间，缩小两者的规模差异，当增加工作岗位，扩大居住规模，两者差异变小，通勤量就会减小。该市东部，早晨向心通勤量大，说明东部居住规模大而工作岗位少，所以东部通过增加就业岗位，可以减少通勤量；西部早晨离心通勤量大，说明西部工作岗位多而居住规模小，所以西部通过扩大居住规模减少通勤量。
考点：该题考查人口的空间流动；城市化。
阅读下列图表材料，回答问题。
为了冬季采光，居住区规划设计标准中对不同纬度带的住宅间的合理间距有明确的规定。当前城市里，不少楼盘为了“有效”利用土地，竟然缩短了楼间距离，降低了居室的日照标准，关于居民呼吁“阳光权”的新闻屡见不鲜。
我国部分城市住宅的日照间距
| 城市 | 冬至正午太阳高度 | 日照间距 | |
| 理论 | 实际采用 | ||
| ① | 24°45′ | 2.02H | 1.7H |
| ② | 40°28′ | 1.18H | 1.2H |
| ③ | 35°21′ | 1.41H | 1.1～1.2H |
| ④ | 26°36′ | 1.86H | 1.6～1.7H |
注：H为住宅楼的高度(适用于平地，且楼体呈东西走向)
(1)表中四个城市所处纬度从高到低依次是________；冬至日，四个城市中白昼最长的是________。
(2)我国多数城市的居住建筑日照标准中，以冬至日为标准日，其理由是________。根据表中信息判断，在满足采光要求的条件下，夏至日四个城市居住建筑日照时间最长的是________。
(3)根据表中信息，在北京修建两栋20米高的住宅楼，其理论日照间距约为________米(取整数)。
(4)甲、乙两幅照片为在③城市某住户客厅拍摄的，时间为夏至日和冬至日的正午，其中在冬至日正午拍摄的是________；该城市所在的大地形单元是________。
A．青藏高原 B．四川盆地
C．东北平原 D．江汉平原
