题目内容
【题目】自古由秦入蜀“难于上青天”，2017年12月6日由西安至成都的西成高铁全线开通运营。下图为西成高铁线路示意图，据此完成下面小题。
【1】下列关于西成高铁说法正确的是
A.连接中西部省区，经济交流合作增强
B.连接黄土高原与云贵高原，线路长，工程量大
C.穿越南北方分界线，沿线地质地貌复杂，施工难度大
D.地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大
【2】西成高铁的建设对沿线地区自然环境的影响是
A.导致沿线地区生物多样性锐减B.加剧沿线地区的土壤盐渍化
C.促进沿线地区矿产资源的开发D.施工期间可能诱发地质灾害
【答案】
【1】C
【2】D
【解析】
【1】西成高铁穿过陕西和四川，均为西部省区，没有直接连接中西部省区，A错误。西安位于渭河平原，成都位于四川盆地，因此西成高铁没有连接黄土高原与云贵高原，B错误。西安位于渭河平原，成都位于四川盆地，中间为秦岭和大巴山，因此西成高铁穿越南北方分界线——秦岭，C正确。西安位于渭河平原，成都位于四川盆地，沿途一直位于我国地势第二级阶梯，因此西成高铁没有地跨我国地势二、三级阶梯，D错误。
【2】尽管西成高铁建设过程尽量保护沿线环境，还是会在一定程度上破坏当地自然环境，但不会导致沿线地区生物多样性锐减，A错误。高铁建设不会改变当地地下水位、蒸发和降水特征，因此不会加剧沿线地区的土壤盐渍化，B错误。西成高铁为客运专线，因此对促进沿线地区矿产资源的开发影响不大，C错误。西成高铁要穿过秦岭、大巴山等起伏很大的山区，在边坡施工和修建隧道时，有可能会破坏地质结构，因此施工期间可能诱发地质灾害，D正确。
西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。西成高速铁路陕西段工程以桥隧为主，桥隧比高达92.1%。穿越秦岭山区地段线路总长135千米，隧道里程高达127千米，桥隧比高达94%。全线10千米以上特长隧道共有7座。
