一般来说.影响现代交通运输线路区位的主导因素是( )A．地形B．水文C．气候D．经济题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

6．一般来说，影响现代交通运输线路区位的主导因素是（　　）

A．

地形

B．

水文

C．

气候

D．

经济

分析交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素．交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局．

解答解：一般来说，影响现代交通运输线路区位的主导因素是经济需求，D对．随着生产力水平，科学技术水平的提高，地形、水文、气候的影响不再是决定因素，A、B、C错．
故选：D．

点评本题组以小区域为例考察交通线路选线的原则，影响交通线路修建的主导因素的变化，综合性强，难度适中．要求学生熟练掌握交通运输线点布局的相关知识．

练习册系列答案

材料二：（图乙）黔中五市产业结构基本情况（贵阳一1、遵义一2、安顺一3、凯里一4、都匀一5）

材料三：（图丙）近五十年黔中经济区（图中阴影部分）及其附近日熙变化趋势分布图（空心圆表示日照时数增加，实心圆表示日照时数减少）

（1）黔中经济区所在的地形区是云贵高原，该地形区分布有典型的喀斯特（或石灰岩，岩溶）地貌．
（2）该区域最主要的交通运输方式是公路运输，造成这种现状的主要自然因素是地形，发展该种交通运输过程中容易引发的自然灾害是滑坡、泥石流．
（3）黔中五城市中，第一产业就业人数比重最大的是安顺．根据材料概括黔中五市经济结构的特点．
（4）黔中经济区最适宜发展的工业部门是有色金属冶炼工业（或冶金工业），分析发展此类工业的区位条件．
（5）黔中经济区（图中阴影部分）及其附近地区日照的变化规律是西南部日照增加，东北部日照减少．．简要分析导致图中东北部地区日照时数变化的主要原因．

17．下列关于两及其所示区域的叙述，正确的是（　　）

	A．	甲图的比例尺小于乙图的比例尺
	B．	甲图区域为正午时，乙图区域正值日落时刻
	C．	甲图区域位于乙图区域的东北方向
	D．	两图区域以东濒临同一大洋读

14．图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是（　　）

1．“工业4.0”计划带来的影响可能是（　　）

	A．	批量化生产，产品价格大幅度降低		B．	企业管理和装配部门的雇员激增
	C．	发展中国家的制造业更具有竞争力		D．	仓库和商铺的市场需求出现萎缩

11．安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路建设的意义不正确的是（　　）

	A．	为沿线地区带来了就业机会并拉动了当地消费
	B．	促进中土两国在文化艺术方面的合作
	C．	有利于中国将来进入欧洲发达国家的建设市场
	D．	提升了我国企业和我国在国际上的影响力

18．结合当地环境特征，铁路工人在筑路过程中克服的困难有（　　）
①晒伤、中暑和毒虫叮咬 ②埃博拉、疟疾等疾病威胁
③冻土和沼泽 ④高寒缺氧 ⑤山洪、滑坡和泥石流等威胁．

14．城乡人口受教育程度差异的特征有（　　）

	A．	农村人口中文盲人口占一半以上
	B．	城市人口以高中及其以上文化程度为主
	C．	县镇人口中初中文化程度的人口比重大于城市
	D．	农村人口以初中及其以下文化程度为主

15．三峡水库蓄水后库区渔业天然捕捞量增加，其主要原因是（　　）

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