题目内容

2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成24～25题。

24．影响该高速铁路修建的首要区位因素是

A．自然因素      B．运量因素       C．技术因素     D．社会经济
25．影响该高铁运营时速差异的因素是

A. 夏季高温多雨   B. 地形崎岖多河谷   C. 旅客流量差异    D. 冬季多大风积雪

C

D

练习册系列答案
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左图和右图分别是我国东北部分地区2012 年12 月 1 日一 2013 年 4 月15日气温距平图和降水距平百分率图，图中距平是指该时段气温或降水的值与该地同期多年平均值的偏差读图回答下列问题。

（1）选择左图和右图中的一幅图描述气温或降水与常年同期比较的差异情况。（6分）
（2）据左图和右图指出春季气温回升后图示区域涝灾最严重的地区并说明理由。（10分）
（3）结合东北地区的作物熟制和耕地类型分析图示气温、降水状况对该地区农业生产的不利影响。（10分）

世界首条“高寒高铁”哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营（如图）。据此回答下面问题。

1.该图比例尺约为

A．1：2000000   B．1：20000000    C．1：200000000   D．1：30000000

2.下列有关哈大高铁的叙述，不正确的是 （  ）

A.哈大高铁开通对民航业有一定影响，对哈大航线的影响大于沈大航线    

B.科学技术是哈大高铁在高寒条件下高速安全行驶的保障

C.哈大高铁线路位置尽量靠近高速公路，目的是共用排水沟，节约用地   

D.哈大高铁开通有利于完善我国路网，缓解东北地区粮食外运的压力

 

2012年12月1日，哈大（哈尔滨—大连）高速铁路通车，它是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的铁路。图为“我国‘四纵四横’客运高铁专线网规划图”，读图完成小题。

 

1.关于“四纵四横”客运专线网，叙述不正确的是(  )

A．跨越了中国的三大自然区

B．加强东中西部经济地带的联系

C．促进了沿线地区经济发展

D．体现交通发展的高速化与专业化

2.哈大高速铁路修建过程中遇到的困难主要有（  ）

①输电线除冰      ②高寒缺氧　　　　

③路轨除雪  　    ④地形崎岖

A．①②        　  B．③④　　　　　C．①③            D．②④

 

阅读材料，回答下列问题。

材料一 图中左图为中国东北部地区气温年较差分布图，右图为高速铁路分布图。

材料二  2012年12月1日哈大高铁正式通车运营，它是中央2003年实施“东北振兴”战略以来投资最大的基础设施工程，它将东北三省主要城市连为一线，以时速300公里计算，从哈尔滨到大连只需3个小时。

材料三 表为东北农区不同区域产值结构的现状及其预测。

（1）A与同纬度地区相比，气温年较差_______（大或小），原因是______________。（2分）

（2）B地的土地利用类型是 ____________。该地开发利用中存在的主要环境问题是什么？分析造成该问题的人为原因。（5分）

（3）修建哈大高铁时面临的主要问题是_________。说明哈大高铁对我国东北地区社会经济发展的促进作用。（4分）

（4）结合材料三分析2004年东北农区农业存在的问题是什么？今后应采取哪些措施促进该区农业可持续发展？（6分）

 

2012年12月1日，哈大高铁正式通车运营。为确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组。冬季哈大高铁时速只有200公里的主要考虑哪个因素：

A 政策            B 客流量             C地形          D气候

 

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