题目内容
【题目】下图为我国高铁“不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间比例”示意图。据此完成下列问题。
【1】据材料推断
A. 高铁出行乘车时间长 B. 高铁不适合短途出行
C. 高铁出行车外时间过长 D. 高铁站布局不合理
【2】从城市发展和方便居民出行角度考虑，以下高铁站布局模式最合理的是
A. 孤岛型 B. 机场飞地型 C. 城市边缘型 D. 城市中心型
【3】高铁站附近，能快速发展的商业类型是
A. 综合零售和文教类 B. 日用杂品和家电家具
C. 餐饮、箱包和地方特产 D. 医药卫生用品和娱乐
【答案】
【1】B
【2】C
【3】C
【解析】本题主要考查交通运输的建设和交通运输对地理环境的影响。读图能力很重要，学生要认真读图，并能提取出图中的有用信息。
【1】据材料推断可知乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比重越高，说明高铁不适合短途出行，B对；高铁运行速度快，长途出行车外时间占的比重就比较小，所以不能笼统说高铁出行乘车时间长，A错；材料是说明高铁出行车外时间占的比重，而不是高铁出行车外时间过长，C错；材料没有表示高铁站布局不合理，D错。
【2】孤岛型距离城市中心区太远，增加出行时间，A不合理；机场飞地型距离城市中心比较近，但不通过城中心，既能便于出行，又不对城市交通和环境造成不利的影响，B合理；城市边缘型距离城市中心太近，对城市会造成不利影响，C不合理；城市中心型对城市交通的环境造成不利影响，D不合理。
【3】高铁站附近，人口流动大，治安环境复杂，不安静，不利于发展文教类，A错；日用杂品和家电家具要靠近固定居住人口多的地区，B错；餐饮、箱包和地方特产可以为旅客提供服务，适合建在高铁站附近，C对；流动人口对医药卫生用品和娱乐需求较小，不适合，D错。
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