题目内容
下图是富士康公司在中国大陆集中分布区示意。读图完成下列问题。
【小题1】富士康从过去偏安深圳，到目前在武汉、太原、昆山、郑州、杭州、秦皇岛等地均有分布，主要是因为这些地区
| A．工业基础雄厚 | B．劳动力和土地价格廉价 |
| C．矿产资源丰富，原料充足 | D．交通便利，市场广阔 |
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
【小题1】B
【小题2】B
解析试题分析：
【小题1】富士康公司目前是全球最大的电子产业专业制造商，是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业。富士康向北和内陆发展，主要是因为这些地区劳动力和土地价格廉价，以降低生产成本，提供企业利润与竞争力，选B。
【小题2】研发和电子商务对技术条件要求较高，②位于长江三角洲地区，高校和科研机构多，是四地中科学技术水平最高的地区，故最有可能成为研发和电子商务的地区是②，选B。
考点：本题考查工业区位因素。
备战中考寒假系列答案下图是甘肃省敦煌市地貌类型图。高大的鸣沙山环抱着月牙形洼地，泉水在洼地汇聚形成月牙泉（见下面照片），素以“千年不干”著名，但近年来日趋干涸，当地政府发出“拯救千年月牙泉”的呼吁。读图完成下列问题。
【小题1】月牙形聚水洼地的成因是
| A．大湖萎缩而成 | B．古河道残遗而成 | C．人工挖掘而成 | D．风力侵蚀而成 |
| A．引水灌溉 | B．降水量减少 | C．风沙沉积作用增强 | D．地下水补给量减少 |
下图为“某日120°E经线上日出时刻随纬度的变化关系示意图”。据此完成下列问题。
【小题1】下列推断正确的是
| A．该日，可能在7月初 |
| B．该日，长春日出方向为东南 |
| C．该季节，正值尼罗河枯水期 |
| D．该季节，马达加斯加岛 |
| A．19时 | B．17时 | C．18时 | D．20时 |
| A．东北方向 | B．西南方向 | C．东南方向 | D．西北方向 |
2012年12月1日，哈大高铁客运专线正式开通运营。下图为哈大高铁线路示意图。据此回答下列问题。
【小题1】据图估算哈大高铁线路起止点间的直线距离约为
| A．600千米 | B．700千米 |
| C．800千米 | D．900千米 |
| A．城市用地规模扩大，车站外迁 |
| B．与城市规划相结合，避开主城区 |
| C．促进城市化发展，使人口合理分布 |
| D．不受地形影响，提高行车速度 |
下图为我国某区域的年降水量分布图。图中区域特征的描述正确是
| A．图中区域内地势西高东低，河流向东流 |
| B．河流干支流的流量较大，汛期长 |
| C．思河镇降水较多主要是因为地处山地南坡附近 |
| D．图中思河镇和各个城镇都是因水运而兴起 |
下图为甲、乙两地的气候资料图。据此回答下列问题。
【小题1】甲、乙两地的气候类型分别为
| A．地中海气候，温带大陆性气候 |
| B．地中海气候，温带海洋性气候 |
| C．温带海洋性气候，温带季风气候 |
| D．温带大陆性气候，温带季风气候 |
| A．太阳辐射 | B．大气环流 | C．洋流 | D．人类活动 |
| A．甲、乙两地间以温带荒漠带为主 |
| B．乙地风力侵蚀作用显著 |
| C．甲、乙两地冬季均盛行西北风 |
| D．甲地河流以冰川融水补给为主 |
近年来，我国高速公路发展迅速，读下图完成下列各题
【小题1】下图为高速公路与城区关系两种模式，从高速公路与城区关系的动态变化看，可推断（ ）
| A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 |
| B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 |
| C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 |
| D．大城市发展到成熟期，甲、乙两种模式不会同时存在 |
| A．在A处 | B．在B处 | C．在C处 | D．在D处 |
读下图“甲乙两岛国示意图”，回答下列问题。
【小题1】甲、乙两岛国均
| A．位于南半球、东半球 | B．临印度洋 |
| C．全年多雨 | D．沿岸有暖流 |
| A．刚果盆地的热带雨林带 | B．秘鲁西海岸的热带荒漠带 |
| C．澳大利亚东北部的热带雨林带 | D．我国东部的亚热带常绿阔叶林带 |
| A．亚欧板块与太平洋板块的消亡边界 | B．印度洋板块与太平洋板块的消亡边界 |
| C．印度洋板块与非洲板块的生长边界 | D．太平洋板块与美洲板块的生长边界 |
国内许多大城市实行“即时通告制”和“明日交通预报制”，同时在多条主干道临时限行，以缓解交通拥堵。回答问题。
【小题1】上海、北京、武汉等城市交通面临的主要问题是 （ ）
①交通安全，特别是道路交通安全问题突出，交通秩序混乱。
②交通结构不合理，与小汽车迅速发展相比，公共客运交通发展缓慢。
③市区路网结构不合理。
④交通公害问题突出。
⑤市中心区开发强度过大，导致交通量在中心区过度聚集。
| A．①②④ | B．②③④⑤ | C．①②③④⑤ | D．①②③④ |
| A．在城市交通规划、建设、经营和管理的各个层面，建立有效的公众参与机制 |
| B．交通建设适度超前，引导城市空间的拓展，鼓励使用公务车和私家车 |
| C．形成科学的交通预报机制，切实发挥实效，辅助市民出行，有效调整交通流量 |
| D．关键在于土地利用形态的调整和综合交通系统的整合 |