郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路的方式.其主要原因分别是( ) A．郑西高铁-沿线多沼泽湿地 B．郑西高铁-沿线气候寒冷.生态环境脆弱 C．京沪高铁-沿线河湖众多 D．京沪高铁-沿线耕地面积广大题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　)

A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地

B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱

C．京沪高铁—沿线河湖众多

D．京沪高铁—沿线耕地面积广大

解析：由于郑西高铁沿线经过的地形复杂，因此采用“以桥代路”的方式；而京沪高铁经过我国人口众多、人均耕地面积较少的地区，采用“以桥代路”的方式主要是为了少占用沿线的耕地。

答案：D

练习册系列答案

相关题目

　读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答5～6题。

5.关于图中四条高速铁路的叙述正确的是(　　)

A．如果按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

B．武广高铁位于我国地势第二、三级阶梯的分界线上

C．郑西高铁连接了我国中东部经济地带

D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

6.郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　)

A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地

B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱

C．京沪高铁—沿线河湖众多

D．京沪高铁—沿线耕地面积广大

读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，回答1～2题。

1．关于图中四条高速铁路的叙述正确的是(　　)

A．如果按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

B．武广高铁位于我国地势第二、三级阶梯的分界线上

C．郑西高铁连接了我国中东部经济地带

D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

2．郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是(　　)

A．郑西高铁—沿线多沼泽湿地

B．郑西高铁—沿线气候寒冷，生态环境脆弱

C．京沪高铁—沿线河湖众多

D．京沪高铁—沿线耕地面积广大

2010年12月8日人民网记者昨日上午从世界高速铁路大会上获悉，2011年，京沪高铁将开通运营，CRH380 型高速列车的最高运行速度将达到380千米/小时。结合“我国已建和在建高速客运铁路分布示意图”，回答1~2题。

1、决定我国高速铁路分布的主导因素是

[ ]

A、经济发展水平
B、地形
C、气候
D、科技

2、郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是①沿线多沼泽湿地②沿线地形复杂③沿线河湖众多④沿线耕地面积广大

[ ]

A、①③
B、②④
C、①④
D、②③

读“我国已建和在建高速客运铁路分布示意图（图10）”，回答2题。

1.关于图中四条高速铁路叙述正确的是（）

A．如按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

B．武广高铁位于我国地势二三阶梯的分界线上

C．郑西高铁连接了我国中西部经济地带

D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

2.郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”方式，

其主要原因分别是（）

A．郑西商铁一沿线多沼泽湿地

B．郑西高铁一沿线地形复杂

C．京沪高铁—沿线河湖众多

D．京沪高铁一沿线耕地面积广大

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