小松在做“连接串联电路”的实验中，不慎把电路中一个灯泡的玻璃打碎了。此时，她惊奇的发现：这个小灯泡几乎不发光，可另一个灯泡不仅没熄灭，反而更亮了。小松对此产生了疑问：

1.玻璃碎了以后，小灯泡仍有电流通过，灯丝却几乎不发光，那么玻璃外壳究竟起什么作用呢?请说出你的看法。

2.引起完好的小灯泡亮度变化的原因是什么呢?请你提出一种猜想，并设计一种验证你猜想的实验方案。  ①猜想：            ②方案：

如图所示，是某学习小组同学设计的研究“电磁铁磁性强弱”的实验电路图。

⑴、要改变电磁铁线圈中的电流大小，可通过                              来实现；要判断电磁铁的磁性强弱，可观察                                    来确定。

  ⑵、下表是该组同学所做实验的记录：

①．比较实验中的1、2、3（或4、5、6），可得出的结论是：电磁铁的匝数一定时，通过电磁铁线圈中的电流                         ；

②．比较实验中的1和4（或2和5或3和6），可得出的结论是：电磁铁线圈中的电流一定时，线圈匝数                              ；

⑶、在与同学们交流讨论时，另一组的一个同学提出一个问题：“当线圈中的电流和匝数一定时，电磁铁的磁性强弱会不会还与线圈内的铁芯大小有关？”

①．你对此猜想是：                             ；

②．现有大小不同的两根铁芯，利用本题电路说出你验证猜想的方法：            

                                               。 

小明同学喜欢动手用简易器材探究物理问题。某天，他用一块较长的木板N与木块M及弹簧测力计，按如下方法研究滑动摩擦力与压力的关系。先将长木板N平放，用弹簧测力计拉着木块M在N上做匀速直线运动，如图5甲，此时木块M所受滑动摩擦力为f_甲；然后再将N支起，仍然用弹簧测力计拉着木块M沿N斜向上做匀速直线运动，如图5乙，此时木块M所受滑动摩擦力为f_乙。请你判断这两种情况下，木块M受到的滑动摩擦力大小关系是：  

A．f_甲 ＞ f_乙       B．f_甲 ＜ f_乙    C．f_甲  = f_乙    D．f_甲  ≤f_乙

有一种电加热恒温箱，工作原理如图所示。控制电路由电压为U₁=9V的电源、开关、电磁继电器（线圈电阻不计）、电阻箱R₀和热敏电阻R₁组成；工作电路由电压为U₂=220V的电源和电阻为R₂=44Ω的电热丝组成。其中，电磁继电器只有当线圈中电流达到60mA时，衔铁才吸合，切断工作电路；热敏电阻R₁的阻值随温度变化关系如图所示。

（1）求电热丝工作时的功率和在10min内产生的热量。

（2）如果恒温箱的温度设定为50℃，求电阻箱R₀应接入电路的阻值。

（3）若要提高恒温箱的设定温度，电阻箱R₀接入电路的阻值应调大还是调小？简要说明理由。

2007年5月6日上午，全球瞩目的“南海1号”古沉船整体打捞行动正式启动.我国打捞工作者和相关领域的专家为了让这一艘沉没于南海25m深处近千年的古船重见天日，做了很多科技攻关，取得了重大的技术突破.

（1）自身质量为4250t的运输船，载着质量为1000t的钢制沉井（下端开口），驶向“南海1号”古沉船沉没海域.此时运输船排开海水的体积为多少？（ρ_海水=1.05×10³kg/m³）

（2）“华天龙”号起吊船紧跟而至，抵达打捞现场后，将质量为1000t的钢制沉井吊起，如图15所示.已知此时滑轮组的机械效率为85%，钢缆拉力F为多大？（g取10N/kg，结果保留三位有效数字）

（3）对“南海1号”古沉船采取整体打捞方案，首先将钢制沉井下沉至海底罩住古沉船，然后封住钢制沉井的下端，最后连井带船一次打捞上岸.该整体打捞方案在世界考古界还是首创.北欧国家的考古打捞虽然发达，但是其采用的都是水下切割打捞方法，首先把古船内的货物全部运走，然后对船体进行切割，将切割之后的

小块船体打捞上来进行复原拼装.我国对“南海1号”古沉船采取整体打捞，相比

切割打捞而言，有何更积极的意义？（说出一点即可）

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据《中国新闻网》报道：2008年1月10日以来在中国发生的极为严重的低温雨雪冰冻灾害，持续时间之长，降温幅度和降水强度之大，覆盖地域之广，历史罕见，对经济社会发展产生了严重的影响。

灾害发生时段恰逢春运高峰，主要发生地域又是我国交通、电力、煤炭和其它物资运送的重要通道和人口稠密地区，因此灾害造成的损失和影响呈现叠加放大效应，给灾区群众生产生活造成了很多困难。截止2月12日，灾害波及21个省(区、市、兵团)，因灾死亡107人，失踪8人，紧急转移安置151.2万人，累计救助铁路公路滞留人员192.7万人；农作物受灾面积1.77亿亩，绝收2530万亩；森林受损面积近2.6亿亩；倒塌房屋35.4万间；因灾直接经济损失1111亿元。其中湖南、贵州、江西、安徽、湖北、广西、四川等省(区)受灾较为严重。

积雪对公路行车的危害主要表现在路况的改变。路面积雪经车辆压实后，车轮与路面的摩擦力减小，汽车易左右滑摆。同时，汽车的制动距离也难以控制，一旦车速过快、转弯太急，都可能发生交通事故。专家研究表明，气温不同，积雪的厚薄不同，对汽车的危害也不一样。当积雪厚度在5~15cm，气温在0℃左右时，汽车最容易发生事故。因为在这种条件下，路面上的冰雪常会呈“夜冻昼化”状态。此时，护路工人常在路面上撒大量的盐，以避免“夜冻昼化”现象，即在相同气温条件下，融化了的冰雪不再结冰，从而减少交通事故的发生。

提出问题：在相同气温条件下，为什么水不再结冰了？

猜想与假设：请你用学过的物理知识，针对这一现象产生原因提出一个合理的猜想，并说出你猜想的理由。

猜想：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理由：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

设计实验方案：针对你的猜想，设计一个实验方案验证猜想的正确性。

实验方案及主要步骤：