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客机C919

如图甲,我国研制的大客机C919于5月5日首飞成功.

C919机舱内覆有一层高孔率”超细航空级玻璃棉“,能很好地保温与吸收噪音,其单丝纤维直径只有3~5μm,1m3的质量为5kg.

机舱内先进的”呼吸系统“,使飞机在气压只有2.5×104Pa左右的万米高空时,能将机外﹣50°C以下的冷空气不断压缩,导致送入舱内的空气温度达到50°C以上,同时系统依靠传感器的自动控制,使舱内气压和温度达到舒适值.

该机有较大的翼载,翼载指飞机的最大起飞质量与机翼面积的比值;机上搭载的新一代涡扇发动机的热效率和推进效率比一般客机高,所谓热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推进效率则是指发动机传递给飞机的推进功(推力所做的功)与其获得的机械能之比,下表是飞机的部分技术参数.

最大起飞质量

72.5t

客舱内气压

8.0×104Pa

巡航速度

920km/h

发动机巡航推力

3.6×104N

(1)阳光下,飞机尾翼呈现绿色,是因为尾翼_____绿光;若飞机的翼载是500kg/m2,则机翼面积为_____m2.

(2)下列关于”超细航空级玻璃棉“性质的描述中,不正确的是_____.

A.单丝纤维比头发细 B.密度与玻璃差不多

C.隔音性能相对较好 D.导热能力相对较弱

(3)在万米高空,机体1m2面积上承受内外气压的压力差约为_____N;为确保机舱内的温度维持体感舒适值,机上空调需要不断_____(选填”加热“或”制冷“).

(4)飞机水平匀速巡航时,受到的阻力为_____N;若飞机以巡航速度飞行0.5h的过程中,耗油1500kg,发动机的热效率为40%,则此过程中发动机的推进效率为_____%.(燃油热值q取4.6×107J/kg)

(5)如图乙是模拟空调温控装置原理的简化电路,电源电压为6V,R1为电阻箱,L为阻值不计的线圈,R2是热敏电阻,其阻值随温度的升高而减小,当控制电路中的电流大于等于某一值时,接通受控电路使空调工作.

①若要在较低温度下接通受控电路,应将R1的阻值适当_____(选填“增大”或“减小”)

②当电阻R1调到1kΩ时,能接通受控电路.已知热敏电阻的电流随电压变化的I﹣U图象如图丙,则此时控制电路中的电流为_____A.

 0  191738  191746  191752  191756  191762  191764  191768  191774  191776  191782  191788  191792  191794  191798  191804  191806  191812  191816  191818  191822  191824  191828  191830  191832  191833  191834  191836  191837  191838  191840  191842  191846  191848  191852  191854  191858  191864  191866  191872  191876  191878  191882  191888  191894  191896  191902  191906  191908  191914  191918  191924  191932  235360 

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