5．下列说法正确的是（ ）
| A． | 石凳被太阳晒热，属于用热传递的方式改变了石凳的内能 | |
| B． | 物体的内能就是物体动能与势能的总和 | |
| C． | 在“摩擦生热”的过程中，内能转化为机械能 | |
| D． | 锯木板时锯片变热，是因为木板向锯片传递了热量 |
4．将2个分别装有空气和红棕色二氧化氮气体（空气密度小于二氧化氮气体密度）的玻璃瓶口对口对接，中间用玻璃板隔开．抽开隔板后，通过观察瓶内颜色变化推断气体分子是否作无规则运动．对于玻璃瓶的三种放置方法（如图所示），四位同学判断正确的是（ ）
| A． | 小明认为甲图放置最不合理 | B． | 小红认为乙图放置最不合理 | ||
| C． | 小兰认为丙图放置最不合理 | D． | 小亮认为三种放置方法都合理 |
小芳同学做“探究凸透镜成像规律”实验，她首先按如图所示完成仪器装配，图中H点是2倍焦距处．
1．
小明同学在过生日时收到了一个水晶球，他用量筒、小玻璃杯等测算水晶球的密度．如图所示为他的实验过程，请你根据下图帮他完成表格中的内容．
小明同学在过生日时收到了一个水晶球，他用量筒、小玻璃杯等测算水晶球的密度．如图所示为他的实验过程，请你根据下图帮他完成表格中的内容．| 空杯漂浮时水面到达量筒的刻度/mL | 杯和球漂浮时水面到达量筒的刻度/mL | 空杯漂浮、球沉底时水面到达量筒的刻度/mL | 球的密度/（g•cm-3） |
20．目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量． 实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
（1）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D．
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
（2）在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103 ～8.7×103N N，此时油压制动器还需产生1.5×103 ～1.3×103 N的刹车阻力．
（4）在满足（3）的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J．
0 187629 187637 187643 187647 187653 187655 187659 187665 187667 187673 187679 187683 187685 187689 187695 187697 187703 187707 187709 187713 187715 187719 187721 187723 187724 187725 187727 187728 187729 187731 187733 187737 187739 187743 187745 187749 187755 187757 187763 187767 187769 187773 187779 187785 187787 187793 187797 187799 187805 187809 187815 187823 235360
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
（2）在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103 ～8.7×103N N，此时油压制动器还需产生1.5×103 ～1.3×103 N的刹车阻力．
（4）在满足（3）的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J．
