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电饭锅中的磁钢限温器
电饭锅是生活中常见的用电器,它是利用感温磁钢(软磁体)的磁性随温度的变化而变化的特性来设计的,这样可以限制煮饭过程中的最高温度.
感温磁钢的磁性随着本身温度作非线性变化,其特性曲线如图甲所示.磁钢限温器结构如图乙所示,它主要由感温磁钢、永磁体和弹簧构成.感温磁钢及其外套、内锅由弹簧支撑.感温磁钢与受热面固定在一起,受热面直接把热量传递给锅底.
煮饭时用手按下按钮开关,通过杠杆AOC使永磁体和感温磁钢吸合,在吸力作用下永磁体不会落下,金属触点闭合,电路接通,加热元件开始发热.当饭煮熟后,温度继续上升,当升高到某一温度时,永磁体落下,通过杠杆CBO使触点分开,加热元件停止发热,同时按钮开关跳起.

(1)与铜导线相比,制作电饭锅加热元件的材料应具备的特性是B(选填字母).
A.电阻较大,熔点较低 B.电阻较大,熔点较高
C.电阻较小,熔点较低 D.电阻较小,熔点较高
(2)在磁钢限温器工作过程中,感温磁钢的磁性急剧减弱是在C(选填字母).
A.按下按钮开关时 B.加热升温过程中
C.按钮开关跳起时 D.降温过程中
(3)煮饭时用手按按钮开关,杠杆AOC属于费力杠杆;饭煮熟后,永磁体落下,通过杠杆CBO使触点分开,杠杆CBO属于省力杠杆.(以上两空选填“省力”“费力”或“等臂”)
(4)永磁体落下时,感温磁钢的温度为103℃;永磁体下落过程中,感温磁钢对永磁体有(选填“有”或“没有”)磁力的作用.
(5)未按下按钮开关时,弹簧有(选填“有”或“没有”)弹性势能.
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环保、高效的交通形式--“空中巴士”
2016年8月,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”--巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验,包括刹车距离、摩擦系数、耗电等,检验车和路、人和车的关系 (如图).
环保:普通公交大巴一般通过燃烧燃油提供动力,如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨,那么就会出现66吨左右的碳排放.但是,巴铁非常环保!因为它完全是采用的电力驱动,如果一辆巴铁可以取代40辆普通燃油公交大巴,那么每年就可以减少864吨耗油,减少2 640吨碳排放.
“超级电容”有轨电车:这款城市电车具有三大优势.一是甩掉了“大辫子”,全程无架空接触网运行;二是以9 500法拉“超级电容”储能供电,车辆在站台区30秒内快速完成充电,一次可运行3至5公里;三是该车制动时能将85% 以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电能储存,实现能量循环利用.
(1)以公路两旁的树木为参照物,正在试行的“巴铁”是运动(选填“运动”或“静止”)的.
(2)普通公交大巴一般通过燃油提供动力,空中“巴铁”则采用电力驱动,其中电能属于二次(选填“一次”或“二次”)能源.
(3)若“巴铁”运行40 000m需要0.5h,则其运行速度为80km/h.
(4)“巴铁”在制动时充电是将机械能转化电能.
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