6．有关大气压强下列说法正确的是( )A．在同一地点大气压强的值是固定不变的B．茶壶利用了连通器原理.茶壶盖上小孔的巧妙设计与大气压无关C．历史上是用马德堡半球实验首先测出了大气压强的值D．大气压强随——青夏教育精英家教网——

6．有关大气压强下列说法正确的是（　　）

	A．	在同一地点大气压强的值是固定不变的
	B．	茶壶利用了连通器原理，茶壶盖上小孔的巧妙设计与大气压无关
	C．	历史上是用马德堡半球实验首先测出了大气压强的值
	D．	大气压强随海拔高度的增加而减小，水的沸点也随着降低

5．关于电与磁，如图所示，下列说法中正确的是（　　）

	A．	发电机的原理是利用磁场对电流的作用使线圈转动
	B．	只改变直流电动机的电流方向，直流电动机的转向仍然不变
	C．	甲图中通电导线周围存在着磁场，如果将小磁针移走，该磁场将消失
	D．	乙图中闭合开关，通电螺线管右端为N极

4．在探究熔化实验时，利用如图装置对某物质加热，每隔相同时间记录一次温度计的示数，并观察物质的状态．图乙是他根据记录的数据绘制的温度随时间变化的图象，根据图象可知：

（1）该物质属于晶体（选填“晶体”或“非晶体”）；
（2）该物质在B点时的内能小于（填“大于”、“小于”或“等于”）在C点时的内能；
（3）根据图中坐标信息可知，该物质在AB 段和CD段的比热容之比为c₁：c₂=1：2．

如图是机场的安检人员用手持金属探测器检查乘客的情景，当探测线圈靠近金属物体时，在金属物体中就会产生电流，如果能检测出这种变化，就可以判定探测线圈下面是否有金属物体．图中能反映出金属探测器工作原理的是（　　）

2．如图所示的四个装置可以用来演示物理现象或原理，下列表述正确的是（　　）

	A．	可演示电磁感应现象		B．	可演示电动机原理
	C．	可演示发电机原理		D．	可演示电磁铁磁性强弱

如图所示电路中闭合开关后，电路正常工作，一段时间后，灯泡突然熄灭，且一个电表示数变大，另一个电表示数变小，小明提出了如下可能的故障：①灯泡L开路；②灯泡L短路；③电阻R开路； ④电阻R短路．请你分析故障可能是（　　）

20．理想实验法（又称想象创新法，思想实验法）是在实验基础上经过概括、抽象、推理得出规律的一种研究问题的方法，下列物理规律的得出采用“理想实验法”的是（　　）

	A．	欧姆定律		B．	牛顿第一定律
	C．	声音是由物体的振动而产生的		D．	阿基米德原理

小芳在一端封闭、粗细均匀的玻璃管内装入适量的小铅丸，自制一支密度计．密度计能在液体中竖直漂浮，如图所示．
（1）现有一把直尺和一对三角板，请简要写出测量玻璃管底面直径（即外直径）d的合理方案（可用画图或文字表述）；
（2）已知水的密度为ρ_水，用天平测得装了铅丸的玻璃管总质量为m，请用题目所给及所测出的物理量推导出密度计在水中浸没的深度h的表达式（可能用到的数学公式：圆柱体体积V=Sh，圆的面积$S=\frac{{π{d^2}}}{4}$）．
（3）根据h的表达式，算出密度计在水中浸没的深度，在管上画出水的密度值线A（如图乙）；把密度计放入水中，静止时水面在刻度线B处，请你简要写出一种校准的方法．

18．下面是验证阿基米德原理的实验操作，在这一实验中其中测出浮力大小的步骤是（　　）

阅读《无翅飞奔--磁悬浮列车》回答问题．
无翅飞奔--磁悬浮列车
磁悬浮列车（如图所示）是现代新型的轨道交通工具，是对传统轮轨铁路技术的一次革新．磁悬浮列车不使用机械力，主要靠电磁力使车体浮离轨道．由于轨道的磁力作用使列车悬浮在空中，行走时无需接触地面，因此我们叫它“会飞的列车”．因没有轨道摩擦，其阻力只有空气阻力，所以，磁悬浮列车车速有了较大的提升．轮轨普通列车的速度约为120km/h，轮轨高速列车的速度约为300km/h，而磁悬浮列车的最高速度可以达到500km/h，比高铁还要快，是当今世界上最快的地面客运交通工具之一．
磁悬浮列车具有速度快、爬坡能力强、能耗低、噪声小、安全舒适、不燃油、污染少等优点；采用高架方式，占用的耕地很少；与普通的轮轨列车相比还具有性价比高、寿命长、维修费用低、节能环保等优点．在整个运行过程中，它是在无接触、无摩擦的状态下实现高速行驶的，因而具有“地面飞行器”及“超低空飞行”的美誉．
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统．它是利用磁极相互作用，即“同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引”的原理，让磁铁对列车产生向上的磁力来抗拒地心引力，使车体完全脱离轨道，悬浮在轨道上方，腾空行驶．
由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种不同的磁作用，因此磁悬浮列车也有两种相应的工作形式：一是利用磁铁同性相斥原理设计的电磁运行的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相互斥力，使车体在悬浮的铁路上运动．二是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形轨道的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10mm左右的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于导轨面上运行．
磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈．通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来．铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体．它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进，列车上某点的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N级）所排斥，结果一“拉”一“推”，这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰．
请根据上述材料，回答下列问题：
（1）磁悬浮列车是利用同名磁极相斥、异名磁极相吸的原理实现悬浮；
（2）利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，其高速运行时，导轨钢板对列车的吸引力和列车重力相等；
（3）简述磁悬浮列车在设计时，为提高运行速度，采取了哪些措施．

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