小明想知道含盐的冰熔化时跟纯净的冰熔化特点有何不同?含盐浓度不同的冰,熔化特点有无区别?为此,他进行了下列探究过程:

他用同样多的纯水、淡盐水、浓盐水制得纯冰、淡盐冰、浓盐冰,然后将这些冰弄碎放入试管中,在冰块中插入温度计,记下此时温度计的示数,每隔0.5分钟记录一次温度计的示数,同时观察试管中冰块状态的变化,在选择冰块吸热方式时他遇到了一个难题,现有如图所示的三种方法,请你为他选择一种最佳的方法.

(1)你选择的方法是_ __(A/B/C).(当时的室温大约是10℃)在相同条件下测量三者的温度变化,得到三条温度变化曲线(纯冰对应曲线①、淡盐冰对应曲线②、浓盐冰对应曲线③)

(2)根据曲线图可知:利用盐水制成的冰__ _(是/不是)晶体.盐水冰在熔化过程中要吸热,温度__ _(变化/不变)含盐浓度越大,熔点__ _(越高/越低/不变).

(3)小明又制作了一杯浓盐水放在冰箱冷冻室里,测得它的凝固点为-5℃,对照图像,他认为这跟“同种物质熔点和凝固点相等”不相符,请指出他实验中存在的问题__ _.

(4)小鹏通过分析实验数据和图线,又有了新发现:含盐浓度越高的冰,熔化前升温越_ __(快/慢),说明冰的比热容随含盐浓度的增大而__ _(增大/减小/不变).

(5)冬天在冰雪路上洒盐,可以_ _(降低/升高)冰雪的熔点和雪水的凝固点,使交通更安全.

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汽车再生制动器

目前汽车刹车器均采用油压制动,油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉,形成能源的浪费。现有一种汽车再生制动器,能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来,有效地利用了能量。这种制动器有个重要参数叫“储能效率”,储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机,直至汽车停止运动的过程中,将机械能转化为电能的效率.

实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力,仍需要与油压制动器 配合使用,产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求,若某汽车以20km/h的速度行驶,刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表:

时间t/s

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

再生刹车阻力f/×103N

8.0

8.1

8.4

9.0

10.0

10.0

10.0

7.5

5.0

(1)油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能,而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能,说明能量的转移和转化具有_ _性;汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是__ (电动机/发电机).

(2)某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J ①若关闭发动机,直至停止运动,有1.5×105J的机械能车化为内能,则该汽车的储能效率是_ _。②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作,产生的内能将_ (大于/小于/等于)1.5×105J。

(3)在图中作出汽车刹车时再生制动器0~1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图像。

(4)如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N,由图像可知t=0.7s时,油压制动器需提供_ N的刹车阻力.

 0  155802  155810  155816  155820  155826  155828  155832  155838  155840  155846  155852  155856  155858  155862  155868  155870  155876  155880  155882  155886  155888  155892  155894  155896  155897  155898  155900  155901  155902  155904  155906  155910  155912  155916  155918  155922  155928  155930  155936  155940  155942  155946  155952  155958  155960  155966  155970  155972  155978  155982  155988  155996  235360 

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