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汽车制动新技术——ABS与EBD

  汽车制动(俗称“刹车”)时,如果车轮被闸瓦抱死不转动,易出现侧滑、甩尾等车身失控情况.而ABS与EBD就是针对这一情况开发出的新型制动技术.

  ABS是防抱死制动系统(Anti-lock Braking System).它的工作原理是:依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机控制.紧急制动时,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压,使车轮恢复转动.ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效地克服了紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾,防止车身失控等情况的发生.

  EBD是电子制动力分配(Electronic Braking Distribute).它的工作原理是:当汽车制动时,中央处理器根据接收到制动信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号,经处理后向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令,使各轴的制动力得到合理分配.EBD功能集成在ABS系统正常控制作用逻辑之内.EBD在汽车制动时即开始控制制动力,而ABS则是在车轮有抱死倾向时才开始工作.EBD的优点还在于,在不同的路面上都可以获得最佳制动效果,缩短制动距离,提高制动灵敏度和协调性,改善制动的舒适性.

(1)如图是汽车制动时车速-路程曲线.假如你在马路上驾车高速行驶时,一旦遇到无法回避的撞车危险时,应当即立断,立即采用________刹车方式为好.

(2)使用ABS和EBD刹车时,汽车速度随路程变化曲线是v-s图像中的哪一条?刹车时,能量转化关系如何?

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钻木能取火吗

  小红从小知道远古人会钻木取火,如图,但是,有一天,小红偶然在《光明日报》上看到这样一篇文章,题目叫做《钻木不能取火》.原来文章的作者在20年前做过一个实验,用转速为2500转每分钟的电钻钻木,木头只冒烟,不出火,因此他得出结论,钻木取火是不可能的,这不过是古人以讹传讹.

  小红在爸爸的支持下,决定自己做一个实验试试.小红借了一个手摇钻,用松木棒做钻杆,使它在木板上转动,木板只冒烟,没有出火.小红又借来电钻,加快了转速,同时将一些易燃物品聚在钻孔附近,上面还捂了一些保温的棉花,钻头旁终于冒烟了,烟越冒越浓,还喷出了小火花,小红赶紧用嘴轻轻一吹,只见一小团红色的火苗活泼的跳了出来,越烧越大,钻木取火成功了!

  小红发现要使钻木取火获得成功,应该注意:

  (1)木杆和选用的被钻的木板的材料必须木质粗糙.

  (2)要不停地钻,让钻出的焦木屑聚在钻孔旁,并且用棉花等保温易燃的引火物捂住,避免损失热量.

  (3)冒出浓烟后,停钻用嘴吹,给充足的氧气.

  如果是以木质钻头取火,只要力量足够大,是完全可能的,并不是以讹传讹.

请回答:

(1)你从上文中得到哪些启示?

(2)钻木取火的关键就是要使被钻的木头温度不断升高,最终达到燃点.钻木取火的过程中既有做功又有热传递.请你从物理学的角度说明,要使木头的温度升高,其条件是什么?

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云、雾和人工降雨

  大地上、江河湖海的水,以及土壤和动、植物的水分,随时蒸发到空中变成水汽.当含有很多水蒸气的空气升入高空时,由于高空温度较低,水蒸气附着在烟尘上凝结成水滴.如果那里的温度高于0℃低于10℃,则多余的水蒸气就变为小冰晶.在这些小水滴和小冰晶逐渐增多并达到人眼能辨认的程度时,就是云了.

  冬天,地面热量的散失,会使地面温度下降,同时会影响接近地面的空气层,使空气的温度也降低.如果接近地面的空气层相当潮湿,那么当它冷到一定的程度时,空气中部分水汽就会凝结出来,变成很多小水滴,悬浮在附近地面的空气层里.当近地面空气层里的小水滴多了,阻碍了人们的视线时,就形成了雾.

  新华网武汉11月10日电:9日下午和10日上午,气象部门发现鄂西有对流云系,卫星云图显示,在距地面约3000米高空,积雨云层高达600多米,这是最佳人工降雨机会.“运-7”飞机从机场两次起飞,经武汉、孝感、潜江、天门、荆门、襄樊、随州、黄冈等20个县市区,沿途喷撒干冰(固态二氧化碳)降雨催化剂,共飞行4小时,所经地区普降甘露,总降水量10.89亿吨.经各地气象观测站观测概算,其中人工降雨量达2.18亿吨.

请回答:(1)天空中的云主要由________和________组成;空气中的水汽变成云发生物态变化有________和________.

(2)雾主要是空气中的水汽________而成.雾天由于光发生________因而看不清路面.

(3)飞机向云层中撒干冰后,便降雨,试描述降雨的物态变化过程.

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