如图所示.为某轻轨车站设计方案示意图.该图表明与站台前后连接的轨都有一个小坡度.设计斜坡的好处 .当汽车进站时汽车动能转化为 . 题目和参考答案——青夏教育精英家教网——

题目内容

如图所示，为某轻轨车站设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨都有一个小坡度。设计斜坡的好处（省力/ 费力），当汽车进站时汽车动能转化为。

省力；重力势能

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26、关于机械能在生活中的应用：
（1）建高楼时首先要打好地基．原相同高度的相同地桩，经打击后某一瞬时三个地桩所处的位置如图所示．由此可知，打桩时，三个重锤中

锤的做功本领最大．如果A、B两锤的质量相同，则刚开始下落时，

锤的高度要低一些．如果B、C两锤刚下落时的高度相同，则

锤的质量要大一些．

（2）如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．下图是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由：

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用

（2003?黄石）如图所示是某城市轻轨车站的设计方案，与站台连接的轨道有一个小的坡度，从能量利用的角度看，这种设计的优点是

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用

（2003?重庆）重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行（东起较场口，西至大堰村），列车全程运行时间为30min（包括停车时间）．已知从较场口发车到牛角沱需10min（包括停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到大堰村的轻轨线长约为

km．（假设运行中各段的平均速度都相等）
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．图3是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由

车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能

车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能

探究“物体的动能与势能”
（1）在探究“物体动能的大小与哪些因素有关”的实验中，让质量不同的铁球从斜面的同一高度由静止释放，撞击同一木块，能将木块撞出一段距离．如图1甲所示．请回答下列问题：
①从同一高度由静止释放的目的是

保持速度相同

保持速度相同

_，该实验的目的是研究铁球的动能大小与

（选填“质量”或“速度”）的关系．该实验铁球的速度是指铁球从斜面由静止滚下到水平面与木块碰撞

（选填“前”、“后”或“前、后均可”）的速度，它是通过

（选填“高度”或“质量”）来改变的．
该实验是通过观察木块被撞后移动的距离，来判断出

（“铁球”或“木块”）具有的动能的大小．
②图1乙是高速公路的限速牌，限制车速实际上是限制车的

，但是不同车型的车限速却不一样，原因是

不同的车型质量不同

不同的车型质量不同

．
（2）探究物体的重力势能（甲、乙、丙三物体的质量关系为：m_甲=m_乙＜m_丙，木桩起始位置高度相同）
①比较图2中A、B两木桩扎入沙坑的深度，可以得出的结论是：质量一定时，物体的高度越大，具有的重力势能就

．
②若图2中B、C两木桩扎入沙坑的深度相同，

（选填“能”、“不能”）说明乙、丙的重力势能相同，你的理由是

两木桩扎入沙坑的深度相同

两木桩扎入沙坑的深度相同

．
（3）图3是上海“明珠线”某轻轨车车站的设计方案图，与站台连接的轨道有一定的坡度．请你从节能的角度分析这样设计的优点．

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能（动能）；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能（动能）；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用

在探究重力势能与什么因素有关时，同学们经过讨论，提出如下猜想：重力势能的大小可能跟物体的质量有关；也可能跟物体的高度有关．下面是小明和小聪关于这个问题讨论后的实验设计．

设计一：让质量为m的物体从不同高度落向插入沙坑中的木桩．
设计二：让质量为m和2m的两个大小不同的物体从同一高度落向插入沙坑中的木桩．
实验发现B比A插入得深，D比C插入得深，如图1所示．请解答下列问题：
（1）要探究重力势能与高度的关系应选用

．
（2）根据设计二及实验结果的图示，可得出的结论是

在高度一定时，物体的质量越大，重力势能越大

在高度一定时，物体的质量越大，重力势能越大

．
（3）如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．如图2是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由：

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用

车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用