题目内容
20.如甲图所示的电加热恒温箱,由控制电路和加热电路两部分构成,其中控制电路由U1=6V的电源、电磁继电器(线圈电阻忽略不计)、热敏电阻R1和滑动变阻器R2串接而成.加热电路由U2=220V的电源和R0=48.4Ω的电热丝串联而成.恒温箱内包含了图中虚线框内的电热丝R0和热敏电阻R1.乙图是热敏电阻R1的阻值随温度变化的图象.当控制电路中的电流达到0.02A时,衔铁被吸下来,触点处断开,加热电路停止工作,当控制电路中的电流小于0.02A时,衔铁被弹回,触点处接通,加热电路正常工作,根据以上信息回答下列问题:(1)加热电路正常工作1min,电热丝R0产生的电热是多少?
(2)通过调节控制电路中滑动变阻器R2的电阻,就能调节恒温箱中需要设定的不同温度.若恒温箱设定的温度为100℃时,滑动变阻器接入电路的阻值为多大?
(3)若将滑动变阻器的阻值调大,恒温箱设定的温度会升高还是降低?
分析 (1)根据Q=W=$\frac{{U}^{2}}{R}$t求出加热电路正常工作1min电热丝R0产生的电热;
(2)恒温箱设定的温度为100℃时电路中的电流为0.02A,根据欧姆定律求出电路中的总电阻,由图乙可知此时R1的阻值,根据电阻的串联求出滑动变阻器接入电路的阻值;
(3)温度达到设定温度时,控制电路的电压和电流不变,电路中的总电阻不变,根据电阻的串联可知将滑动变阻器的阻值调大时R1阻值的变化,根据图乙可知恒温箱设定的温度的变化.
解答 解:(1)加热电路正常工作1min,电热丝R0产生的电热:
Q=W=$\frac{{{U}_{2}}^{2}}{{R}_{0}}$t=$\frac{(220V)^{2}}{48.4Ω}$×60s=6×104J;
(2)恒温箱设定的温度为100℃时,电路中的电流I=0.02A,
由I=$\frac{U}{R}$可得,电路中的总电阻:
R=$\frac{U}{I}$=$\frac{6V}{0.02A}$=300Ω,
由图乙可知,温度为100℃时,R1的阻值为220Ω,
因串联电路中总电阻等于各分电阻之和,
所以,滑动变阻器接入电路的阻值:
R2=R-R1=300Ω-220Ω=80Ω;
(3)温度达到设定温度时,控制电路的电压和电流不变,电路中的总电阻不变,
当滑动变阻器的阻值调大时,R1的阻值减小,
由图乙可知,恒温箱设定的温度升高.
答:(1)加热电路正常工作1min,电热丝R0产生的电热是6×104J;
(2)若恒温箱设定的温度为100℃时,滑动变阻器接入电路的阻值为80Ω;
(3)若将滑动变阻器的阻值调大,恒温箱设定的温度会升高.
点评 本题考查了串联电路的特点和欧姆定律、电热公式的应用,分清控制电路和加热电路的特点以及从题干、图象中获取有用的信息是关键.
| A. | 库仑 | B. | 奥斯特 | C. | 麦克斯韦 | D. | 亚里士多德 |
| A. | 使用的非接触式IC收费卡--利用了电磁感应原理制成的 | |
| B. | 车窗打开时,遮阳的窗帘总是往外飘--窗外空气流速大,压强小 | |
| C. | 提示语“上车的乘客请扶好站稳”是防止由于惯性对人体带来伤害 | |
| D. | 汽油机在“做功冲程”中是将机械能转化为内能 |
| A. | 甲、乙电机转动 | B. | 甲电机相当于发电机 | ||
| C. | 乙电机工作原理是电磁感应 | D. | 将电源正负极对调,灯泡亮度不变 |