题目内容
14．由欧姆定律I=$\frac{U}{R}$可推导出R=$\frac{U}{I}$，下列说法中正确的是（ ）| A． | 电压一定时，电阻与电流成反比 | |
| B． | 电流一定时，电阻与电压成正比 | |
| C． | 当电压为0时，电阻也为0 | |
| D． | 电阻是导体本身的一种性质，只和材料、长度、横截面积有关 |
分析 电阻是导体本身的一种性质，只与导体的材料、长度、横截面积和温度有关，与两端的电压和通过的电流无关；
R=$\frac{U}{I}$这个公式只说明导体电阻的大小是导体两端的电压与通过导体的电流大小的比值．
解答 解：
电阻是导体本身的一种性质，只与导体的材料、长度、横截面积、温度有关，与两端的电压和通过的电流无关，
故ABC错误，D正确．
故选D．
点评 我们根据比值定义法定义了电阻，但是电阻是由导体本身的性质决定的，与通过它的电流及两端的电压是无关的，在学习中要注意体会该定义法．
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如图所示，在“测滑轮组机械效率”实验中，若物体重6N．
9．如图1所示，是测量小灯泡电功率的实物图，其中电源电压为6V，小灯泡额定电压是3.8V，其灯丝电阻约为10Ω，滑动变阻器标有“10Ω、1A”字样，电流表（0～0.6A、0～3A），电压表（0～3V、0～15V）．
（1）请用笔画线代替导线．把图中的电路元件连接起来．（要求：滑片P向左端移动时灯亮！且连线不得交叉）
（2）小刚合理地连接好电路，操作顺序正确，但闭合开关后灯不亮．他的猜想是：
A．可能是灯丝断了 B．可能是变阻器开路C．可能是小灯泡短路
请根据电表示数判断故障原因，并将电表对应的示数填入表：
（3）排除故障后，为了测量小灯泡的额定功率，应先调节滑动变阻器，使小灯泡两端电压达到正常，再读出电流表的示数（如图2所示）为0.5A，则小灯泡的额定功率为1.9W．
（4）若不用电流表，你将如何测量其功率，在图右边空白处画电路图表示你所采取的办法，需要测量的物理量有：灯泡正常工作时，R与L的总电压，计算其额定功率的表达式为3.8V×$\frac{U-3.8V}{R}$．
（1）请用笔画线代替导线．把图中的电路元件连接起来．（要求：滑片P向左端移动时灯亮！且连线不得交叉）
（2）小刚合理地连接好电路，操作顺序正确，但闭合开关后灯不亮．他的猜想是：
A．可能是灯丝断了 B．可能是变阻器开路C．可能是小灯泡短路
请根据电表示数判断故障原因，并将电表对应的示数填入表：
| 猜想 | 电流表示数/A | 电压表示数/V |
| 如果A成立 | ||
| 如果C成立 | 0.6 | 0 |
（4）若不用电流表，你将如何测量其功率，在图右边空白处画电路图表示你所采取的办法，需要测量的物理量有：灯泡正常工作时，R与L的总电压，计算其额定功率的表达式为3.8V×$\frac{U-3.8V}{R}$．
19．从上海到南京的2526次普通列车运行时刻表如表Ⅰ所示，从上海到南京的D412次动车组运行时刻表如表Ⅱ所示：
表Ⅰ
表Ⅱ
（1）上海到南京的距离是多少？
（2）由上海驶往南京，乘坐D412次动车组比乘坐2526次普通列车可节省多少时间？
（3）从上海到南京，D412次动车组比2526次普通列车的平均速度快多少？
表Ⅰ
| 项目 | 上海 | 苏州 | 常州 | 南京 |
| 到达时间 | 07：24 | 08：22 | 11：30 | |
| 发车时间 | 06：30 | 07：26 | 08：24 | |
| 里程/km | 0 | 84 | 165 | 300 |
| 项目 | 上海 | 苏州 | 常州 | 南京 |
| 到达时间 | 09：51 | 10：32 | 11：45 | |
| 发车时间 | 09：15 | 09：53 | 10：34 | |
| 量程/km | 0 | 84 | 165 | 300 |
（2）由上海驶往南京，乘坐D412次动车组比乘坐2526次普通列车可节省多少时间？
（3）从上海到南京，D412次动车组比2526次普通列车的平均速度快多少？
滑动变阻器是通过改变电阻线连入电路的长度从而逐渐改变连入电路的电阻大小（选填“材料”、“长度”或“横截面积”），某滑动变阻器上标注“20Ω 1A”，其中“20Ω”表示该滑动变阻器接入电路的最大阻值，“1A”表示该滑动变阻器允许通过的最大电流．某同学利用滑动变阻器制作了一个调光灯电路（如上图所示），已知电源电压为6V，滑动变阻器的最大阻值为20Ω，小灯泡上标有“3V 0.3A”字样（灯泡电阻是定值），为了使小灯泡正常发光（即灯泡两端电压等于3V），此时滑动变阻器接入电路的电阻为10Ω，电流表的示数为0.3A．