题目内容
2009年4月1日和谐号动车组在太原正式投入运营开启了我省铁路的“追风时代”．动车采用了流线型、轻量化设计．铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多．与传统列车不同，它的车厢也带动力，其牵引功率可达8800kw，最高速度可达250km∥h．其车窗选用特殊的减速玻璃，利用光的折射原理，使乘客误以为窗外的风景移动不是太快，因而不会感到晕车．动车进站时，关闭发动机，利用“再生制动”技术，将车速从200km∥h降到90km∥h，再实施机械刹车，使动车减速并停止．与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比，动车客运专线的钢轨焊接，用手几乎摸不出焊点．采用这种钢轨，“咣当”声消失了，减小了噪声．动车组的启动不仅改变了人们的出行速度而且体现了一种快捷便利的生活方式（1）车内的乘客看到窗外风景向后移动是以______为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了______．关闭发动机后，动车仍能继续行驶，是由于动车具有______；
（2）动车客运专线采用无缝钢轨是在______减弱噪声．动车的车体采用铝合金材料是利用了其______的特点；
（3）结合时刻表分析，D2008次动车从太原站到北京西站行驶558km，全程运行的平均速度为______km/h（计算结果保留整数）．
【答案】分析：（1）①判断运动还是静止需要选择一个参照物，然后来比较物体相对于参照物的位置有没有发生变化，发生变化就是物体相对于该参照物是运动的，否则就是静止的；
②阅读题目提供信息确定答案；
③物体具有保持运动状态不变的性质叫惯性，一切物体都具有惯性；
（2）①减弱噪声的途径：在声源处减弱、在传播过程中减弱、在人耳处减弱；
②铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多，而体积不变，根据密度公式ρ=
分析回答；
（3）已知两地的距离，从动车时刻表得出所用的时间，根据公式V=
求．
解答：解：（1）①车内的乘客看到窗外风景向后移动，窗外风景相对于车厢发生了位置改变，是以车厢为参照物的；
②乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了减速玻璃；
③关闭发动机后，动车由于惯性，仍能继续行行驶；
（2）①动车客运专线采用无缝钢轨是在声源处减弱噪声；
②动车的车体采用铝合金材料与目前碳钢材料相比，质量减小、体积不变，是利用了其密度小的特点；
（3）动车从太原站到北京西站所用的时间
t=14：10-10：52=3h18min=3.3h，
全程运行的平均速度：
V=
=
≈169km/h．
故答案为：（1）车厢；减速玻璃；惯性；（2）在声源处；密度小；（3）169．
点评：本题以和谐号动车对背景，考查了学生对参照物的选择、惯性、减弱噪声的途径、密度、速度公式的掌握和运用，本题题干较大，能从中搜集相关信息加以利用是本题的关键．
②阅读题目提供信息确定答案；
③物体具有保持运动状态不变的性质叫惯性，一切物体都具有惯性；
（2）①减弱噪声的途径：在声源处减弱、在传播过程中减弱、在人耳处减弱；
②铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多，而体积不变，根据密度公式ρ=
分析回答；（3）已知两地的距离，从动车时刻表得出所用的时间，根据公式V=
求．解答：解：（1）①车内的乘客看到窗外风景向后移动，窗外风景相对于车厢发生了位置改变，是以车厢为参照物的；
②乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了减速玻璃；
③关闭发动机后，动车由于惯性，仍能继续行行驶；
（2）①动车客运专线采用无缝钢轨是在声源处减弱噪声；
②动车的车体采用铝合金材料与目前碳钢材料相比，质量减小、体积不变，是利用了其密度小的特点；
（3）动车从太原站到北京西站所用的时间
t=14：10-10：52=3h18min=3.3h，
全程运行的平均速度：
V=
=
≈169km/h．故答案为：（1）车厢；减速玻璃；惯性；（2）在声源处；密度小；（3）169．
点评：本题以和谐号动车对背景，考查了学生对参照物的选择、惯性、减弱噪声的途径、密度、速度公式的掌握和运用，本题题干较大，能从中搜集相关信息加以利用是本题的关键．
练习册系列答案
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