题目内容
18.在水平木板上用弹簧测力计沿水平方向拉一个木块处于静止,弹簧测力计的示数为12N,此时木块所受的合力为0N;若将拉力增大,当弹簧测力计的示数为15N时,木块做匀速运动,此时木块受到的滑动摩擦力的大小为15N;若将拉力增大到20N,此时木块所受的摩擦力为15N.分析 (1)处于静止状态的物体受到平衡力的作用,根据平衡力条件进行判断;
(2)木块在水平木板上做匀速直线运动,受到的拉力和摩擦力为一对平衡力,知道拉力也就知道摩擦力的大小;
(3)滑动摩擦力的大小与压力和接触面的粗糙程度有关,当物体所受拉力发生变化时,它所受的滑动摩擦力是不变的.
解答 解:木块处于静止状态,木块受到的摩擦力与拉力是一对平衡力,所以合力大小为0;
木块做匀速直线运动,木块受到的摩擦力与拉力是一对平衡力,摩擦力大小为f=F=15N;
因为压力和接触面的粗糙程度都不变,当拉力增大为20N时,摩擦力的大小不变,仍为15N.
故答案为:0;15;15.
点评 本题主要考查了学生对二力平衡条件的应用及影响滑动摩擦力大小因素的掌握和运用.其中摩擦力不变是一个隐含的条件,注意利用,不得忽视.
练习册系列答案
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9.
在测量运动物体的平均速度实验中,获得如下表格,其中M为AB的中点,则下列说法正确的是( )
| AM | MB | AB | |
| 平均速度/m/s | 3 | 4 | 3.6 |
| A. | AM段平均速度可以粗略描述物体在AM段的运动快慢 | |
| B. | AM段的平均速度为3m/s,其含义是每秒通过的路程为3m/s | |
| C. | 物体在AB段的平均速度是AM段平均速度与MB段平均速度的平均值 | |
| D. | 实验中在测量路程和时间的时候用到了组合法 |
13.五月春暖花开,万物生机勃勃.小敏和家人泛舟大明湖,当他们上船后,小船底部所受水的压强和小船所受浮力的变化是( )
| A. | 变小、变小 | B. | 变大、变大 | C. | 变小、不变 | D. | 不变、不变 |
3.
在研究杠杆平衡条件的实验中,如图:
(1)把杠杆挂在支架上,实验前没有挂钩码时,发现杠杆右端下倾,可将右端的平衡螺母向边旋转或将左端的平衡螺母向左边旋转(选填“左”或“右”),使杠杆在位置平衡,目的是便于测量力臂.此后,在整个实验过程中,是否还能再旋动两侧的平衡螺母?不能.(选填能或不能)
(2)实验中共有10个钩码,杠杆上每格距离相等,调节好杠杆后,在杠杆左边离支点2格的A处挂了3个钩码,如图所示.为使杠杆在水平位置平衡,你应在杠杆右边标号为3的位置挂上2个钩码,也可以在杠杆右边标号为1的位置挂上6个钩码.
(3)从表格中数据上不难看出第3次实验数据是错误的.
(4)该同学记录了如表格所示的实验数据,有同学只由第一组数据得到“动力+动力臂=阻力+阻力臂”的结论,请问此结论是否正确,理由是错误;把不同的物理量相加.
| 实验次数 | 动力臂L1/m | 动力F1/N | 阻力臂L2/m | 阻力F2/N |
| 1 | 0.04 | 2 | 0.02 | 4 |
| 2 | 0.06 | 6 | 0.09 | 4 |
| 3 | 0.03 | 4 | 0.04 | 6 |
(2)实验中共有10个钩码,杠杆上每格距离相等,调节好杠杆后,在杠杆左边离支点2格的A处挂了3个钩码,如图所示.为使杠杆在水平位置平衡,你应在杠杆右边标号为3的位置挂上2个钩码,也可以在杠杆右边标号为1的位置挂上6个钩码.
(3)从表格中数据上不难看出第3次实验数据是错误的.
(4)该同学记录了如表格所示的实验数据,有同学只由第一组数据得到“动力+动力臂=阻力+阻力臂”的结论,请问此结论是否正确,理由是错误;把不同的物理量相加.
10.一位旅客从苏州去上海,可有三种不同的方式:第一种是乘坐普通客运汽车,平均速度为60km/h;第二种是乘坐高速公路客运汽车,平均速度为100km/h,以上两种方式中途均不停站;第三种是乘坐火车,中途需在昆山停靠5min,平均速度为120km/h.所附的三种方式的里程、时刻表如右表所示.若这位旅客乘坐高速公路客运汽车,所用时间48min;若这位乘客希望乘车的时间尽可能短,则应选择乘坐火车.
| 普客 | 快客 | 火车 | |
| 里程(km) | 75 | 80 | 72 |
| 发车时刻 | 8:20 10:30 14:30 | 8:45 11:00 14:45 | 9:00 9:20 9:43 |