题目内容
11．分子运动论的基本内容是：物质是由大量的分子、原子构成的；物质内部的分子在不停地做无规则运动；分子间存在引力和斥力．分析 分子动理论的基本内容是：物质是由分子、原子构成的；分子永不停息地做无规则运动，常见的扩散现象就说明了分子永不停息地做无规则运动；分子间同时存在相互作用的引力和斥力．
解答 解：常见的物质是由大量的分子、原子构成的，物质内的分子在不停地做无规则的热运动，分子之间存在引力和斥力．
故答案为：不停地做无规则运动；引；斥．
点评 题考查分子间的作用力，属于基础题．
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如图所示，当用于干燥的头发上梳过的塑料梳子靠近细细的水流时，会观察到现象是梳子可以吸引水流，说明梳子带上了电荷．
5．某实验小组想探究并联电路中电流的规律，设计了如图甲所示的电路，准备测量A、B、C三处的电流．实验器材为：电流表3只、灯泡2只、开关1个、电池和导线若干．
（1）按照图示电路开始连接电路，在连接电路的过程中，开关应该是断开的；
（2）在将电流表连入电路之前，预先不知道电路中电流大小的情况下，可以用较大量程试触；
（3）将电流表接入电路，闭合开关后，电流表指针如图乙所示，出现这种现象的原因是正负接线柱接反；
（4）检查电路无误后，开始实验，并读出电流表示数记录在表格中：
分析表格中数据后得出结论：并联电路中各支路电流相等．
造成此结论错误的主要原因是灯泡的规格相同为能获得正确的结论你的改进措施是选择不同规格的灯泡进行实验（提出一条即可）．
（1）按照图示电路开始连接电路，在连接电路的过程中，开关应该是断开的；
（2）在将电流表连入电路之前，预先不知道电路中电流大小的情况下，可以用较大量程试触；
（3）将电流表接入电路，闭合开关后，电流表指针如图乙所示，出现这种现象的原因是正负接线柱接反；
| IA/A | IB/A | IC/A |
| 0.18 | 0.18 | 0.36 |
分析表格中数据后得出结论：并联电路中各支路电流相等．
造成此结论错误的主要原因是灯泡的规格相同为能获得正确的结论你的改进措施是选择不同规格的灯泡进行实验（提出一条即可）．
16．2015年4月25日尼泊尔发生8.1级大地震，造成巨大人员伤亡和财产损失．下列有关地震涉及物理知识的说法中错误的是（ ）
| A． | 救灾直升飞机保持一定高度匀速飞行并空投物资过程中机械能不变 | |
| B． | 由于惯性，救援人员必须提前在飞机还未到达目标区域上方时投放物资 | |
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3．下列说法中正确的是（ ）
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| B． | 把-10℃的冰块放在0℃的冰箱保鲜室中，一段时间后，冰块的内能会增加 | |
| C． | 用锯条锯木板，锯条的温度升高，是由于锯条从木板吸收了热量 | |
| D． | “长征三号”运载火箭采用液态氢作为火箭燃料，原因是液态氢具有较大的比热容 |
20．目前汽车刹车器均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车刹车制动时消耗的机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量． 实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
（1）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是D．
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
（2）在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103 ～8.7×103N N，此时油压制动器还需产生1.5×103 ～1.3×103 N的刹车阻力．
（4）在满足（3）的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J．
| 时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
A．逐渐增大 B．先增大后不变
C．先增大后减小 D．先增大后不变再减小
（2）在图甲中作出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
（3）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力8.5×103 ～8.7×103N N，此时油压制动器还需产生1.5×103 ～1.3×103 N的刹车阻力．
（4）在满足（3）的刹车阻力作用下，汽车的行驶路程与时间变化的关系如图乙所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功W=1×105J．