题目内容
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．如图是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由．
答：________．
进站时将动能转化为重力势能“储藏”起来；出站时将重力势能转化为动能“释放”出来，达到节约能源的目的
分析：本题实际是考查物体的动能和势能可以相互转化的问题；物体上升时物体的动能转化为重力势能，动能减小，重力势能增大．物体下降时物体的重力势能转化为动能，重力势能减小，动能增大．
解答：（1）在地铁进站时，车要停下来，而车此时是有很大的动能的，若刹车，就把这些动能转化为了内能而损耗了，若进站时让车上坡，把动能转化为重力势能贮存起来，这样就减小因刹车消耗的机械能；
（2）地铁在出站时，车原来处于静止没有动能，需要消耗燃料的化学能才能启动，运动起来，若利用下坡，则可以把重力势能转化为动能，便于启动，节省了燃料，起到节能的作用．
故答案为：进站时将动能转化为重力势能“储藏”起来；出站时将重力势能转化为动能“释放”出来，达到节约能源的目的．
点评：（1）掌握动能、重力势能的影响因素；掌握动能、重力势能之间是可以相互转化的；
（2）对于这类能量转化的实际应用题目，要结合题意仔细分析，根据题目的考查目的作答．
分析：本题实际是考查物体的动能和势能可以相互转化的问题；物体上升时物体的动能转化为重力势能，动能减小，重力势能增大．物体下降时物体的重力势能转化为动能，重力势能减小，动能增大．
解答：（1）在地铁进站时，车要停下来，而车此时是有很大的动能的，若刹车，就把这些动能转化为了内能而损耗了，若进站时让车上坡，把动能转化为重力势能贮存起来，这样就减小因刹车消耗的机械能；
（2）地铁在出站时，车原来处于静止没有动能，需要消耗燃料的化学能才能启动，运动起来，若利用下坡，则可以把重力势能转化为动能，便于启动，节省了燃料，起到节能的作用．
故答案为：进站时将动能转化为重力势能“储藏”起来；出站时将重力势能转化为动能“释放”出来，达到节约能源的目的．
点评：（1）掌握动能、重力势能的影响因素；掌握动能、重力势能之间是可以相互转化的；
（2）对于这类能量转化的实际应用题目，要结合题意仔细分析，根据题目的考查目的作答．
练习册系列答案
相关题目
（2003?重庆）重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务，图是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小的斜坡，其目的是充分利用重力的作用来提高轻轨列车能量的利用率．试从能量转化的角度说明这种设计可以节能的理由．