题目内容

5.用同一支温度计分别测量当天正午与晚上的气温,两次温度计的示数如图甲、乙所示,其中乙图是晚上的气温,其示数是-4℃.生活中用到的体温计的测温原理是液体的热胀冷缩,量程是35℃--42℃.

分析 (1)使用温度计测量液体温度时,先要弄清楚温度计的量程和分度值,读数时视线与液柱最高处所对刻度相垂直,并注意区分温度是零上还是零下.
(2)常用温度计是利用液体的热胀冷缩原理制成的;人体温度变化幅度较小,所以体温计的量程不需要太大,但为准确测量体温,分度值要小一些.

解答 解:(1)甲温度计上,液柱最高处在0℃以上,说明上午的温度高于0℃;乙温度计上,液柱最高处在0℃以下,所以显示的温度低于0℃,即晚上的温度为-4℃.
(2)体温计的制作原理是液体的热胀冷缩;常用体温计的量程是35℃~42℃,分度值为0.1℃.
故答案为:乙;-4;液体的热胀冷缩; 35℃--42℃.

点评 此题考查常用温度计的读数、体温计的制作原理、量程,属于基础知识的考查,难度较小,容易解答.

练习册系列答案
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15.阅读下列材料,然后回答问题.
飞机的机翼横断面形状是上凸下平的,当机翼根气流方向平行时,迎面吹来的气流被机翼分成上下两部分,机翼上方气流的流速大于机翼下方气流的流速.根据流体流动时,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大.可知机翼下方的压强大于机翼上方的压强,这样就产生了作用在机翼上的向上的升力.升力是竖直向上的,当升力大于重力时,飞机就上升.升力的大小除跟机翼外形有关系外,还受机翼的面积、飞行的速度以及机翼与水平面的夹角等因素的影响.一般地说,机翼越大、飞行速度越快、机翼跟水平面的夹角适当增大,升力就越大.
在赛车的尾部一般装有类似机翼的装置--气流偏导器(图甲),气流偏导器的上表面是平的,而下表面呈弧形.这相当于一只倒置的机翼,这主要是为了汽车高速行驶时,车轮能更好地抓紧地面.

(1)请找出文中有关飞机飞行时产生升力的物理原理的句子.
(2)如果机翼的前缘稍向上仰,跟气流的方向成一个小的仰角(如图乙),则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大,此时产生的升力将变大.
(3)在赛车的尾部安装气流偏导器,能使车轮更好地抓紧地面,主要是因为增大了车对地面的压力.
(4)根据流体压强特点,结合图丙说明我们在火车站候车时,应注意什么问题?候车时,应站在安全线外生活中还有哪些场合属于此类问题,请举一例:足球场上的“香蕉球”.

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