题目内容
11.校车满员时,人和车的总质量为104kg,车轮的总着地面积为0.25m2,校车以36km/h的速度在平直公路上匀速行驶30min,所受阻力是总重力的0.01倍.求:(1)校车在这段时间内所通过的路程.
(2)满员的校车静止时对水平地面的压强.
(3)满员的校车在这段时间内牵引力的功率.
分析 (1)知道行驶的速度和时间,根据v=$\frac{s}{t}$求出行驶的路程;
(2)满员的校车对水平面上的压力等于满员时人和车的重力之和,根据G=mg求出其大小,再根据压强公式求出对水平路面的压强;
(3)校车匀速直线运动时牵引力和受到的阻力是一对平衡力,根据题意求出其大小,利用W=Fs求出这30min内牵引力做的功,利用P=Fv求出功率.
解答 解:(1)校车行驶时间t=30min=0.5h,
由v=$\frac{s}{t}$得,校车行驶的路程:s=vt=36km/h×0.5h=18km;
(2)校车对水平路面的压力:F压=G=mg=104kg×10N/kg=105N
校车对水平路面的压强:p=$\frac{F}{S}$=$\frac{1{0}^{5}N}{0.25{m}^{2}}$=4×105Pa;
(3)校车的速度:v=36km/h=36×$\frac{1}{3.6}$m/s=10m/s,
校车匀速直线运动,牵引力与阻力是一对平衡力,大小相等,校车的牵引力:F牵=f=0.01G=0.01×105N=103N,
牵引力的功率:P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv=103N×10m/s=1×104W.
答:(1)校车在这30min内行驶的路程为18km;
(2)满员的校车静止在水平地面上时对地面的压强为4×105Pa;
(3)满员的校车在这段时间内牵引力功率为1×104W.
点评 本题考查了重力公式、压强公式、二力平衡条件、功率公式和功公式的应用,关键是公式及其变形式的灵活运用和知道水平面上物体的压力和自身的重力相等.
练习册系列答案
相关题目
1.
在“探究什么情况下磁可以生电”的实验中,连接了如图所示的实验装置.
(1)闭合开关.让导体ab沿水平方向左右运动,观察到灵敏电流计的指针偏转;若让导体ab由图示位置沿竖直方向上下运动,则灵敏电流计的指针不偏转(填“偏转”或“不偏转”).说明产生感应电流的条件是:闭合电路的部分导体在磁场中做切割磁感线运动.
(2)利用此装置.探究感应电流方向与磁场方向和切割磁感线方向之间的关系,观察到的实验现象记录如下:
在上述四次实验中,比较①②(或③④)两次实验,可知感应电流方向与磁场方向有关;比较①④(或②③)两次实验,可知同时改变磁场方向和切割磁感线方向则感应电流方向不变.
(3)在探究中还发现,导体ab水平同左(或向右)缓慢运动时,灵敏电流计的指针偏转角度较小;导体ab水平向左(或向右)快速运动时,灵敏电流计的指针偏转角度较大.说明感应电流的大小与切割磁感线运动速度有关.
(4)生产生活中此原理重要的应用是B.(填选项)
A.电动机 B.发电机 C.电磁起重机 D.电铃.
(1)闭合开关.让导体ab沿水平方向左右运动,观察到灵敏电流计的指针偏转;若让导体ab由图示位置沿竖直方向上下运动,则灵敏电流计的指针不偏转(填“偏转”或“不偏转”).说明产生感应电流的条件是:闭合电路的部分导体在磁场中做切割磁感线运动.
(2)利用此装置.探究感应电流方向与磁场方向和切割磁感线方向之间的关系,观察到的实验现象记录如下:
| 实验序号 | 磁场方向 | 导体切割磁感线方向 | 灵敏电流计指针偏转方向 |
| ① | 向下 | 向右 | 向左 |
| ② | 向上 | 向右 | 向右 |
| ③ | 向下 | 向左 | 向右 |
| ④ | 向上 | 向左 | 向左 |
(3)在探究中还发现,导体ab水平同左(或向右)缓慢运动时,灵敏电流计的指针偏转角度较小;导体ab水平向左(或向右)快速运动时,灵敏电流计的指针偏转角度较大.说明感应电流的大小与切割磁感线运动速度有关.
(4)生产生活中此原理重要的应用是B.(填选项)
A.电动机 B.发电机 C.电磁起重机 D.电铃.
2.下列不属于弹簧测力计的结构的是( )
| A. | 弹簧 | B. | 挂钩 | C. | 探头 | D. | 刻度 |
16.
某实验小组在“测滑轮组机械效率”的实验中得到的数据如表所示,第1、2、3次实验装置分别如图中的甲、乙、丙所示.
(1)实验中应沿竖直方向匀速拉动弹簧测力计,使钩码上升.
(2)比较第1次实验和第2次实验,可得结论:使用同样的滑轮组,提起的钩码越重,滑轮组的机械效率越高.
(3)第3次实验中所做的有用功是0.4J,机械效率是72.7%.
(4)第3次实验中动滑轮个数比第2次实验多,把同一重物提升相同高度对动滑轮所做的额外功增大(选填“增大”或“减小”),因而,由第2、3次实验可知:滑轮组的机械效率与动滑轮自重大小有关.
(5)综合上述结论,提高机械效率的方法有增大有用功,减小额外功(选填“增大”或“减小”).
| 次数 | 钩码重 G/N | 钩码上升 高度h/m | 有用功 W有/J | 测力计 拉力F/N | 测力计移动 距离s/m | 总功 W总/J | 机械 效率η |
| 1 | 2 | 0.1 | 0.2 | 0.9 | 0.3 | 0.27 | 74.1% |
| 2 | 4 | 0.1 | 0.4 | 1.6 | 0.3 | 0.48 | 83.3% |
| 3 | 4 | 0.1 | 1.1 | 0.5 | 0.55 |
(2)比较第1次实验和第2次实验,可得结论:使用同样的滑轮组,提起的钩码越重,滑轮组的机械效率越高.
(3)第3次实验中所做的有用功是0.4J,机械效率是72.7%.
(4)第3次实验中动滑轮个数比第2次实验多,把同一重物提升相同高度对动滑轮所做的额外功增大(选填“增大”或“减小”),因而,由第2、3次实验可知:滑轮组的机械效率与动滑轮自重大小有关.
(5)综合上述结论,提高机械效率的方法有增大有用功,减小额外功(选填“增大”或“减小”).