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我国自行研制的动车组,它的运行给人们带来许多便捷.动车到站前先停止供电,由于
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,动车还会继续向前运行;当动车驶过站台时,人必须站在1m安全性外,否则会被“吸入”铁道,这是由于
。
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惯性;流速越大的位置压强越小。
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17、如图所示为我国自行研制的动车组.它的运行给人们带来许多便捷.
(1)动车组采用了“再生制动”技术.在车速从200km/h减到90k m/h的过程中不采用机械刹车.而是关闭电源,由于动车组具有
惯性
仍将继续行驶,带动电机逆转发电,把动车组的
机械
能转化为电能输出电网.
(2)动车组高速经过时.人必须站在1m安全线外,否则可能会被“吸入”铁道,这是由于车与人之间的空气流速增大,压强
减少
(增大/减小)造成的.
(2013?南长区一模)如图所示的是我国自行研制的动车组,它的运行给人们带来许多便捷.
(1)动车组的车头设计成“子弹”形,其目的是
减小空气阻力
减小空气阻力
.
(2)动车组采用了“再生制动”技术,在车速从200km/h减小到90km/h的过程中不采用机械刹车,而是关闭电源,由于动车组具有
惯性
惯性
仍将继续行驶,带动电机逆向发电,把动车组的
动能(或机械能)
动能(或机械能)
能转化为电能输入电网.
(3)动车组高速经过时,人必须站在1m安全线外,否则会被“吸入”铁道,这是由于车与人之间的空气流速增大,压强
减小
减小
(增大/减小)造成的.
(2012?莱芜)我国自行研制的动车组,它的运行给人们带来许多便捷.动车到站前先停止供电,由于
惯性
惯性
,动车还会继续向前运行;当动车驶过站台时,人必须站在1m安全性外,否则会被“吸入”铁道,这是由于
流速越大的位置压强越小
流速越大的位置压强越小
.
(2013?自贡)我国自行研制的动车组采用了许多节能方法,其中之一为“再生制动”在车速从200km/h减到90km/h(合为
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m/s)的速度过程中,不采用机械刹车,而是关闭电源,由于动车具有
惯性
惯性
仍将继续行驶,带动电机逆向发电,把动车组的
机械
机械
能转为电能输入电网.
如图我国自行研制的动车组. 动车组采用了“再生制动”技术.在减速时不采用机械刹车.而是关闭电源,由于动车组具有
惯性
惯性
仍将继续行驶,带动电机逆转发电把动车组的
机械
机械
能转化为电能输出电网.
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