题目内容

3.如图甲所示的电路中,R1为定值电阻,R2为滑动变阻器,电源电压不变.闭合开关S后,滑片P从a端移动到b端,电流表示数I与电压表示数U的变化关系如图乙所示,则下列判断正确的是(  )
A.电源的电压为10V
B.电路的最大总功率为3.6W
C.R2的电功率一直变大
D.图乙中C点是滑片位于中点时的状态

分析 由图甲可知,两电阻串联,电压表测R2两端的电压,电流表测电路中的电流.
(1)当滑动变阻器接入电路中的电阻为0时,电路为R1的简单电路,电路中的电流最大,根据欧姆定律表示出电源的电压,
当滑动变阻器接入电路中的电阻最大时,电路中的电流最小,电压表的示数最大,根据图象读出电表的示数,利用欧姆定律求出滑动变阻器的最大阻值,利用串联电路的电压特点和欧姆定律表示出电源的电压,利用电源的电压不变得出等式即可求出R1的阻值,进一步求出电源的电压;由P=UI计算电路的最大功率;
(2)由串联电路特点、欧姆定律和电功率公式分析R2电功率的变化情况;
(3)计算P在中点时电路中电流,由图象可知C点是不是滑片位于中点时的状态.

解答 解:由图甲可知,两电阻串联,电压表测R2两端的电压,电流表测电路中的电流.
(1)当滑动变阻器接入电路中的电阻为0时,电路中的电流最大,由图乙可知I1=0.6A,
由I=$\frac{U}{R}$可得,电源的电压:
U=I1R1=0.6A×R1
当滑动变阻器接入电路中的电阻最大时,电路中的电流最小,
由图乙可知,I2=0.2A,U2=4V,
则滑动变阻器的最大阻值:R2=$\frac{{U}_{2}}{{I}_{2}}$=$\frac{4V}{0.2A}$=20Ω;
因串联电路中总电压等于各分电压之和,所以电源的电压:
U=I2R1+U2=0.2A×R1+4V,
因为电源的电压不变,所以:0.6A×R1=0.2A×R1+4V,
解得:R1=10Ω,
所以电源的电压:U=0.6A×R1=0.6A×10Ω=10V.故A正确;
所以电路的最大功率:P最大=UI1=10V×0.6A=6W,故B错误;
(2)由串联电路和欧姆定律电路中电流为:I=$\frac{U}{{R}_{1}+{R}_{2}}$,
由P=I2R可得R2电功率:P2=($\frac{U}{{R}_{1}+{R}_{2}}$)2R2=$\frac{{U}^{2}{R}_{2}}{({R}_{1}-{R}_{2})^{2}+4{R}_{1}{R}_{2}}$,
因为R2>R1,所以当R2=R1=10Ω时P2有最大值,故R2电功率先变大后变小,故C错误;
(3)当滑片位于中点时,变阻器接入阻值为$\frac{1}{2}$R2
此时电路中电流:I′=$\frac{U}{{R}_{1}+\frac{1}{2}{R}_{2}}$=$\frac{10V}{10Ω+\frac{1}{2}×20Ω}$=0.5A,
由图象知,C点时电路中电流为0.4A,所以C点不是滑片位于中点时的状态,故D错误.
故选A.

点评 本题考查了串联电路的特点和欧姆定律、电功率公式的应用,要知道滑动变阻器接入电路中的电阻最大时电路中的电流最小、滑动变阻器接入电路中的电阻最小时电路中的电流最大.关键是求出电源电压和两电阻的阻值.

练习册系列答案
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18.(一)阅读下列短文,回答41题.
国产大飞机C919
C919大型客机是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机.2017年5月5日,大型客机C919在上海浦东机场首飞成功(如图24所示).本次首飞是中国民航最大、最显著的里程碑.C919大型客机一旦交付使用,中国民航将不再依赖国外进口,这意味着将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断,中国的飞机制造真正走出一条自主研制的发展之路.
C919客机,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制.C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首款中型客机最大载客量为190座.
C919客机是我国建设创新型国家的标志性工程.它使用了占全机结构重量20-30%极轻的国产铝合金、钛合金及钢等材料,充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势.同时,由于大量采用复合材料,C919机舱内噪音可降到60分贝以下,较国外同类型飞机低了20多分贝,乘客会享有更加舒适的机舱体验.
C919、水陆两栖飞机AG600和大型军用运输机运-20被称为中国国产大飞机的“三剑客”,三架大飞机的连续亮相,实现了国人的航空强国梦.
请根据上述材料,回答下列问题:
(1)C919使用占全机结构重量20-30%极轻的国产铝合金、钛合金及钢等材料.“极轻”的物理含义是指密度(选填“硬度”或“密度”)小.
(2)下列不属于“国产大飞机”的是C
A.AG600     B.运-20     C.波音737     D.C919
(3)国外同类型飞机的机舱内噪音约为D
A.20分贝     B.40分贝     C.60分贝     D.80分贝.

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