题目内容

重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑——重庆轻轨，东起渝中区校场口，西至大渡口区新山村，运行线路如图所示．

轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行(东起校场口，西至大堰村)，列车全程运行时间为30min(包括停车时间) ．已知从校场口发车到牛角沱需10min(包括停车时间)，校场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则校场口到大堰村的轻轨线长约为________km．(假设运行中各段的平均速度都相等)

如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．如图是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由是进站时将________转化为______，出站时__________转化为_____________________．

答案：15,动能,重力势能,重力势能,动能

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km（假设各段的平均速度相等）．

（2003?重庆）重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行（东起较场口，西至大堰村），列车全程运行时间为30min（包括停车时间）．已知从较场口发车到牛角沱需10min（包括停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到大堰村的轻轨线长约为

km．（假设运行中各段的平均速度都相等）
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．图3是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由

车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能

车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能

重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行（东起较场口，西至大堰村），列车全程运行时间为30min（包括停车时间）．已知从较场口发车到牛角沱需10min（包括停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到大堰村的轻轨线长约为km．（假设运行中各段的平均速度都相等）
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．图3是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由．

重庆轻轨--重庆市主城区“半小时交通”的里程碑，东起渝中区较场口，西至大渡口区新山村，运行线路如图所示．列车全程运行时间为38min（含停车时间），已知从较场口发车到牛角沱需l0min（含停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到新山村的轻轨线长约为 km（假设各段的平均速度相等）．

重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行（东起较场口，西至大堰村），列车全程运行时间为30min（包括停车时间）．已知从较场口发车到牛角沱需10min（包括停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到大堰村的轻轨线长约为 km．（假设运行中各段的平均速度都相等）
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