题目内容
分析:(1)磁悬浮列车利用“同性磁极相斥,异性磁极相吸”的原理.
(2)生活中不需要电热的地方可以用超导材料,而需要电热的地方不能用超导材料.
(3)磁悬浮列车在运行过程中需要消耗电能.
(4)磁浮列车车身做成流线型是为了减小空气阻力.
(2)生活中不需要电热的地方可以用超导材料,而需要电热的地方不能用超导材料.
(3)磁悬浮列车在运行过程中需要消耗电能.
(4)磁浮列车车身做成流线型是为了减小空气阻力.
解答:解:A、磁浮列车在运行过程中需要减速和加速,都是利用“同性磁极相斥,异性磁极相吸”的原理,使磁极发生改变.故A错误.
B、磁悬浮列车通常采用超导材料做成线圈,由于线圈中的电阻为零,因此可通过强大电流而获得极强的磁场.故B正确.
C、虽然磁悬浮列车的车体与轨道不接触,但行进时还存在空气阻力等,因克服阻力做功还要消耗能量.故C错误.
D、把磁浮列车车身做成流线型的主要目的是,在列车运行时可以减小空气的摩擦力,同时使空气对车体产生向上的升力.故D正确.
故选BD.
B、磁悬浮列车通常采用超导材料做成线圈,由于线圈中的电阻为零,因此可通过强大电流而获得极强的磁场.故B正确.
C、虽然磁悬浮列车的车体与轨道不接触,但行进时还存在空气阻力等,因克服阻力做功还要消耗能量.故C错误.
D、把磁浮列车车身做成流线型的主要目的是,在列车运行时可以减小空气的摩擦力,同时使空气对车体产生向上的升力.故D正确.
故选BD.
点评:本题通过磁悬浮列车考查了磁极间的作用规律、超导体的运用、列车运行时的能量消耗以及减小摩擦力的方法,是一道综合题.
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