题目内容

14.如图所示的电路中,电源电压为8V,R2是阻值为40Ω的定值电阻,压敏电阻R1的阻值随压力的变化情况如图乙所示,当开关S闭合后,问:

(1)当电流表示数为0.4A时,压敏电阻受到的压力为多少?
(2)当电路连续工作10min,电阻R2产生的热量为多少?
(3)若此热量的84%给20g的水加热,则水温升高多少?[水的比热容为4.2×103J•(kg•℃)-1].

分析 由图甲可知,R1与R2并联,电流表测干路电流.
(1)根据并联电路的电压特点和欧姆定律求出通过R2的电流,根据并联电路的电流特点求出通过R1的电流,再根据欧姆定律求出R1的阻值,由图乙可知压敏电阻受到的压力;
(2)根据W=UIt求出电路连续工作10min电阻R2产生的热量;
(3)根据η=$\frac{{Q}_{吸}}{W}$×100%求出水吸收的热量,根据Q=cm△t求出水温升高的温度.

解答 解:由图甲可知,R1与R2并联,电流表测干路电流,
(1)因并联电路中各支路两端的电压相等,
所以,由I=$\frac{U}{R}$可得,通过R2的电流:
I2=$\frac{U}{{R}_{2}}$=$\frac{8V}{40Ω}$=0.2A,
因并联电路中干路电流等于各支路电流之和,
所以,通过R1的电流:
I1=I-I2=0.4A-0.2A=0.2A,
R1的阻值:
R1=$\frac{U}{{I}_{1}}$=$\frac{8V}{0.2A}$=40Ω,
由图乙可知,压敏电阻受到的压力为2N;
(2)电路连续工作10min电阻R2产生的热量:
Q2=W2=UI2t=8V×0.2A×10×60s=960J;
(3)由η=$\frac{{Q}_{吸}}{W}$×100%可得,水吸收的热量:
Q=Wη=960J×84%=806.4J,
由Q=cm△t可得,水温升高的温度:
△t=$\frac{{Q}_{吸}}{cm}$=$\frac{806.4J}{4.2×1{0}^{3}J/(kg•℃)×20×1{0}^{-3}kg}$=9.6℃.
答:(1)当电流表示数为0.4A时,压敏电阻受到的压力为2N;
(2)当电路连续工作10min,电阻R2产生的热量为960J;
(3)若此热量的84%给20g的水加热,则水温升高9.6℃.

点评 本题考查了并联电路的特点和欧姆定律、电热公式、效率公式、吸热公式的应用,关键是从图象中获取有用的信息,计算过程要注意单位的换算.

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6.2012年9月25日上午,中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接服役,从此中国摆脱了没有航母的历史.航母上安装有卫星通讯天线、有源相控阵雷达等设备,配备近防武器系统和各型舰载机,有关参数如表所示,新型固定翼舰载机在“辽宁”号航母训练平台上的着落、起飞试验已取得成功.

辽宁号航空母舰参数
满载排水量/t67500总功率/KW1.5×105
动力提供(燃料)重油最高舰速km/h54
最大舰长/m304最大舰宽/m70.5
发动机的效率/%25最大舰载机数量/架30
(1)舰载机利用流体压强与流速的关系,在机翼上获得升力克服地球引力,从而翱翔在蓝天上了.舰载机的机翼导流板横截面的形成是图2中的D.
(2)航母上的雷达发现敌方的军事目标,是利用了电磁波(电磁波/超声波).
(3)该航母满载行驶受到的浮力6.75×108N.在某次训练中,指挥员向歼-15飞行员下达起飞指令后,挂弹后质量达22t的舰载机从跑道上起飞后,舰底所受海水的压强将变小(填变化情况)(ρ海水=1.1×103kg/m3,g=10N/kg).
(4)如果航母总功率全部用来提供它向前的牵引力,当航母以最高航速54km/h航行时,它产生的牵引力是1×107N,若在这种状态下匀速航行1000km,航母发动机的效率为25%,至少需要燃烧103t的重油.(重油的热值为4.0×107J/kg)
(5)若航母储存燃油的质量一定,它在水中航行时受到的阻力与航速的平方成正比,航母低速(低速/高速)匀速行驶时续航里程(连续航行的最大距离)大,因为燃油质量、燃油热值、航母发动机效率一定,所以克服阻力的功一定,根据W=FS,航母匀速行驶时,W=fs(二力平衡条件,F=f).阻力与航速的平方成正比,所以,续航里程与航速的平方成反比(W=fs=kv2s),低速行驶时续航里程大.

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