题目内容
2．探究产生感应电流条件的实验步骤如图甲、乙、丙所示．
（1）通过比较图甲与图丙可知，产生感应电流的一个条件是电路要闭合；通过比较图乙与图甲可知，产生感应电流的一个条件是导体要在磁场中做切割磁感线运动．
（2）若图甲中AB棒不动，磁铁左右水平运动，电路中有感应电流（选择“有”或“无”）．
分析 （1）根据甲乙丙三个图的区别入手解决此题．
（2）将实验操作与感应电流产生的条件对比就可以得到答案．
解答 解：（1）甲电路是闭合电路，电流表的发生偏转，说明电路中产生了感应电流．丙电路是断开的，电流表的指针没有偏转，说明电路中没有产生感应电流．由此可知，产生感应电流的一个条件是电路要闭合的．
要得出产生感应电流的另一个条件是导体要在磁场中做切割磁感线运动，两次实验就要一次导体在磁场中做切割磁感线运动，一次实验导体在磁场中不做切割磁感线运动．由此比较可以确定要选用甲图和乙图．
（2）在甲图中，电路是闭合的；导体不动，磁体运动，利用运动和静止的相对性可以确定，导体也做切割磁感线运动．具备了感应电流产生的两个条件，所以电路中有电流产生．
故答案为：（1）丙； 甲； （2）有．
点评 此题考学生对于要产生感应电流，必须同时具备两个条件：电路是闭合的；导体做切割磁感线运动的理解和掌握．
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（1）关于电动汽车的物理知识，下列说法错误的是B
A．电动汽车的能量转化是电能转化为机械能
B．电动汽车的电动机是根据电磁感应发明而来
C．电动汽车前进和倒车，通过改变电流方向来改变电动机转动方向的
D．首先发现电与磁之间联系的科学家是奥斯特
（2）充电桩为电动汽车充电时的输出功率是多少？电容存储设备正常工作时的电流是多少？
（3）如果电容存储设备的输出电能的60%转化为汽车前进的机械能，则电动汽车匀速行驶过程中，受到的阻力为多大？此时电动汽车速度是多少？
（4）如果电价按0.5元/（kW•h）计费，那么，电动汽车每行驶1km需要花费多少钱？
| 物理 量 | 充电时的输入电压 | 电容存储设备的额定输出电压 | 电容存储设备的额定输出功率 | 每次充满 时的能量 | 每次充满的时间 | 每次充满电正常行驶的距离 |
| 数据 | 380V | 700V | 72kW | 1.8×107J | 30s | 5km |
A．电动汽车的能量转化是电能转化为机械能
B．电动汽车的电动机是根据电磁感应发明而来
C．电动汽车前进和倒车，通过改变电流方向来改变电动机转动方向的
D．首先发现电与磁之间联系的科学家是奥斯特
（2）充电桩为电动汽车充电时的输出功率是多少？电容存储设备正常工作时的电流是多少？
（3）如果电容存储设备的输出电能的60%转化为汽车前进的机械能，则电动汽车匀速行驶过程中，受到的阻力为多大？此时电动汽车速度是多少？
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