题目内容
19.(1)煤完全燃烧放出的热量.
(2)经过6min时间加热,水所吸收的热量.
(3)煤炉烧水时的热效率.
分析 (1)已知煤的质量和热值,利用Q=mq可求得煤完全燃烧产生的热量;
(2)由图象可知,经过6min时间加热,水升高的温度值,利用吸热公式求水吸收的热量;
(3)热效率等于水吸收的热量与燃料完全燃烧放出的热量之比.
解答 解:
(1)煤完全燃烧产生的热量:
Q放=mq=0.1kg×3×107J/kg=3×106J,
(2)由图可知,经过6min时间加热后水温由20℃达到80℃,
则水吸收的热量:
Q吸=cm(t-t0)
=4.2×103J/(kg•℃)×5kg×(80℃-20℃)
=1.26×106J;
(3)烧水时的热效率:
η=$\frac{{Q}_{吸}}{{Q}_{放}}$=$\frac{1.26×1{0}^{6}J}{3×1{0}^{6}J}$×100%=42%;
答:(1)煤完全燃烧产生的热量为3×106J;
(2)经过6min时间加热,水所吸收的热量为1.26×106J;
(3)煤炉烧水时的热效率为42%.
点评 本题考查了学生对吸热公式、燃料完全燃烧放热公式的掌握和运用以及明白效率的含义,能从液体的温度随时间变化的图象搜集有关信息是本题的关键.
练习册系列答案
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9.(1)汽车是我们生活中最重要的交通工具之一,汽车在行驶时,发动机的温度会升得很高.为了确保安全,可用水循环进行冷却,用水做冷却剂的原因是水的比热容大.实际上,水中往往还要加入不易挥发的防冻液(原液含量与凝固点、沸点关系如下表),加入防冻液后的混合液冬天不容易凝固,长时间开车也不容易沸腾.这是因为加入防冻液后水的凝固点低(升高、降低)、沸点高(升高、降低).
(2)冬天汽车玻璃窗的雾气是在玻璃 的内(内、外)表面,由于车内的水蒸气遇到温度较低的玻璃液化形成的小水珠.可以打开空调对着车窗吹暖风,使小水珠汽化成水蒸气后车窗玻璃就变清晰了.
(3)载重汽车的轮胎比普通汽车的轮胎宽是因为减小压强,轮胎上刻有很多花纹是为了增大摩擦力,刹车后继续滑行是由于汽车具有惯性,滑行时伴随着冒烟的现象,在此过程中机械 能转化为内能.
(4)汽油属于不可再生 (选填“可再生”或“不可再生”)能源.随着成品油价格不断上调,出租车的运输成本也不断增加,我市大部分出租车已将发动机改烧天燃气,试列举一条汽车改用天燃气的好处污染小、热值大等.
| 防冻液含量/% | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
| 混合液的凝固点/℃ | -17 | -28 | -37 | -49 | -48 | -46 | -28 |
| 混合液的沸点/℃ | 103 | 104 | 107 | 111 | 117 | 124 | 141 |
(3)载重汽车的轮胎比普通汽车的轮胎宽是因为减小压强,轮胎上刻有很多花纹是为了增大摩擦力,刹车后继续滑行是由于汽车具有惯性,滑行时伴随着冒烟的现象,在此过程中机械 能转化为内能.
(4)汽油属于不可再生 (选填“可再生”或“不可再生”)能源.随着成品油价格不断上调,出租车的运输成本也不断增加,我市大部分出租车已将发动机改烧天燃气,试列举一条汽车改用天燃气的好处污染小、热值大等.
7.
如图所示,是汽油机工作循环中的一个冲程示意图,箭头表示活塞和曲轴的运动方向.该图表示的是( )
| A. | 吸气油程 | B. | 压缩冲程 | C. | 做功冲程 | D. | 排气冲程 |
14.甲乙两物体质量相等,甲物体温度降低40℃,乙物体温度升高30℃时,乙物体吸收热量是甲物体放出热量的2倍,甲乙两物体比热容之比是( )
| A. | 3:8 | B. | 8:3 | C. | 4:3 | D. | 3:4 |
11.
在探究弹性势能的大小跟哪些因素有关时,小明提出了如下猜想:
猜想一:弹性势能的大小与弹簧的材料有关;
猜想二:弹性势能的大小与弹簧被压缩的程度有关.
为此,小明选用材料不同的两根弹簧A和B(长度和粗细相同)、小球、木块和刻度尺各一个,设计了如图20所示的实验装置进行探究.实验中,木块起始位置相同,最后得出以下实验记录表.
(1)弹簧将小球弹开的过程中,弹簧的弹性势能转化成小球的动能.
(2)由于弹性势能的大小不便于用仪器直接测量,本实验是通过比较木块被推动的距离来判断弹簧的弹性势能大小.
(3)为了探究“猜想一”,可选用上表中①③或②④两次实验的数据进行比较分析.
(4)下面是探究猜想二的实验方案,请结合上表中的实验记录,将方案补充完整.
①将弹簧A、小球、木块按如图安装好;
②压缩弹簧A,使其长度为5cm,放手后小球被弹出,推动木块移动距离S1;
③压缩弹簧A,使其长度为8cm,放手后小球被弹出,推动木块移动距离S2;
④比较分析实验数据S1和S2,若S1与S2不相等,则猜想1正确(选填“正确”或“不正确”).
猜想一:弹性势能的大小与弹簧的材料有关;
猜想二:弹性势能的大小与弹簧被压缩的程度有关.
为此,小明选用材料不同的两根弹簧A和B(长度和粗细相同)、小球、木块和刻度尺各一个,设计了如图20所示的实验装置进行探究.实验中,木块起始位置相同,最后得出以下实验记录表.
| 实验次数 | 使用的弹簧 | 被压缩后弹簧的长度/cm | 木块移动的距离 |
| ① | 弹簧A | 5 | S1 |
| ② | 弹簧A | 8 | S2 |
| ③ | 弹簧B | 5 | S3 |
| ④ | 弹簧B | 8 | S4 |
(2)由于弹性势能的大小不便于用仪器直接测量,本实验是通过比较木块被推动的距离来判断弹簧的弹性势能大小.
(3)为了探究“猜想一”,可选用上表中①③或②④两次实验的数据进行比较分析.
(4)下面是探究猜想二的实验方案,请结合上表中的实验记录,将方案补充完整.
①将弹簧A、小球、木块按如图安装好;
②压缩弹簧A,使其长度为5cm,放手后小球被弹出,推动木块移动距离S1;
③压缩弹簧A,使其长度为8cm,放手后小球被弹出,推动木块移动距离S2;
④比较分析实验数据S1和S2,若S1与S2不相等,则猜想1正确(选填“正确”或“不正确”).