题目内容

16.如图甲所示为某型号汽车的自动测定油箱内油量的电路原理图,其中电源两端的电压恒为24V,R0=10Ω;A为油量指示表(一只量程为0--0.6A的电流表);R为压敏电阻,它的上表面面积为10cm2,其阻值与所受压力的变化如图乙所示;当油箱加满油时,油量指示表的示数如图丙所示.求:

(1)由图乙知,当油箱内汽油用完时,R所受压力为零,R的阻值最大.加油过程中,随着油量的增加,油的压力逐渐增大,R的阻值逐渐变小,电路的总电阻逐渐变小,最后使得油量指示表的示数变大(选填“变大”、“变小”、“不变”).
(2)油箱装满油时,根据图丙和油量指示表的量程,电路中的电流和R的阻值各是多少?
(3)油箱装满油时,根据R的阻值和图乙,油对R的压力与压强各是多少?

分析 (1)R的阻值逐渐变小时,电路中的总电阻变小,根据欧姆定律可知电路中电流的变化;
(2)根据图丙和油量指示表的量程可知油箱装满油时电路中的电流,根据欧姆定律求出电路中的总电阻,利用电阻的串联求出R的阻值;
(3)根据图乙读出油箱装满油时油对R的压力,根据p=$\frac{F}{S}$求出油对R的压强.

解答 解:(1)加油过程中,随着油量的增加,油的压力逐渐增大,R的阻值逐渐变小,电路的总电阻逐渐变小,
由I=$\frac{U}{R}$可知,电路中的电流变大,即油量指示表的示数变大;
(2)油箱装满油时,由油量表的量程及图丙知,I=0.6A,
由I=$\frac{U}{R}$可得,电路中的总电阻:
R串=$\frac{U}{I}$=$\frac{24V}{0.6A}$=40Ω,
因串联电路中总电阻等于各分电阻之和,
所以,R的阻值:
R=R串-R0=40Ω-10Ω=30Ω;
(3)当加满油即R=30Ω 时,油对R的压力F=2.8N,
R上的压强:
p=$\frac{F}{S}$=$\frac{2.8N}{1×1{0}^{-3}{m}^{2}}$=2.8×103Pa.
答:(1)变小;变大;
(2)油箱装满油时,电路中的电流为0.6A,R的阻值为30Ω;
(3)油箱装满油时,油对R的压力为2.8N,压强为2.8×103Pa.

点评 本题考查了串联电路的特点和欧姆定律的应用以及压强的计算,根据图象得出有用的信息是关键.

练习册系列答案
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7.阅读短文,回答问题:
力传感器
常见的一种力传感器由弹簧钢和应变片组成,其结构示意图如图甲所示.弹簧钢右端固定,在其上、下表面各贴一个相同的应变片.若在弹簧钢的自由端施加向下的作用力F,则弹簧钢发生弯曲,上应变片被拉伸,下应变片被压缩.
应变片采用半导体材料制成,其阻值与长度成正比.给上、下应变片提供相等且恒定不变的电流,上应变片两端电压为U1,下应变片两端电压为U2,传感器把这两个电压的差值U(U=U1-U2)输出,用来反映力F的大小.
半导体应变片的阻值随温度会发生变化,其变化情况如图乙所示.为消除温度变化对测量精度的影响,需分别给上、下应变片串联一只合适的电阻,进行温度补偿.串联合适的电阻后,测量结果不再受温度影响.

(1)若向下力F越小,弹簧钢的弯曲程度越小(大/小),传感器输出的电压U越小(大/小).
(2)若向下的外力F1时,上、下应变片的电阻分别是R1、R2;外力F2时,上、下应变片的电阻分别是R1′、R2′.若F1<F2,则R1、R2、R1′、R2′从大到小的排列是D
A.R1>R2>R1′>R2′B.R1′>R1>R2>R2′
C.R1>R2>R2′>R1′D.R1>R1′>R2′>R2
(3)如果未进行温度补偿,自由端受到相同的力F作用,该传感器下应变片两端的电压U2冬天比夏天小(大/小).
(4)进行温度补偿时,应给下应变片串联的电阻,最合适的是图中的D.

(5)当F=0时,由于弹簧钢具有弹性势能,会导致传感器输出的电压不等于0,产生“零误差”,需进行矫正.你的矫正“零误差”的方法是:对仪器进行检测.

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