为了确保行车安全.列车上的监控系统.通过对高速运转车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测.实现对车轮温度的实时监控.这种不可见光是 . 题目和参考答案——青夏教育精英家教网——

题目内容

为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控。这种不可见光是。

【答案】

红外线

【解析】利用不可见光检测车轮的温度，是红外线具有的功能

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郑西（郑州一西安）高速铁路客运专线已于2010年2月6日建成通车．专线全长505km，承担运行任务的“和谐号”动车组（如图所示），最高车速可达350km/h．G2009次列车下午17：10从郑州发车，19：08到达西安，则这次列车的平均速度约为

km/h．为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控．这种不可见光是

郑西（郑州-西安）高速铁路客运专线已于2010年2月6日建成通车．专线全长505km，承担运行任务的“和谐号”动车组，最高车速可达350km/h．为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控．这种不可见光是

阅读下面短文，并回答问题：
京广高铁客运专线2012年底全线贯通，它北起北京，到广州，全程2294公里．开通时动车有八节车厢，共可载客1000人左右，京广之间的运行时间8小时之内，届时，老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%．
动车采用流线型、轻量化设计，铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多．与传统列车不同，它的车厢也带动力，其牵引功率可达8800kW，动车设计时速350km/h，试车最高时速394.2km/h，其车窗选用特殊的减速玻璃，利用光的折射原理，使乘客误以为窗外的风景移动不是太快，因而不会感到晕车．动车进站时，关闭发动机，利用“再生制动”技术，将车速从350km/h降到90km/h，再实施机械刹车，使动车减速并停止．与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比，京广客运专线采用的是无砟轨道技术．其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，钢轨焊接，用手几乎摸不出焊点．采用这种无缝钢轨，“咣当”声消失了，减小了噪声．为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控．
（1）车内乘客看到窗外风景向后移动是以

为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃，这种解释是

（选填“对”，“不对”）的．
（2）动车客运专线采用无缝钢轨是在

减弱噪声．动车的车体采用铝合金材料是利用了其

的特点．
（3）实现对车轮温度的实时控制．这种不可见光是

郑西（郑州一西安）高速铁路客运专线全长505km，承担运行任务的“和谐号”动车组，最高车速可达350km/h．某次列车下午17：10从郑州发车，l9：10到达西安，则这次列车的平均速度约为

m/s （保留一位小数）．为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控．这种不可见光是

为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控．这种不可见光是