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4.氯乙烷是一种气态有机物,对准因运动而损伤处喷射,可使人体受伤部位的温度降低,同时减缓人的伤痛感.氯乙烷在常温下可采用压缩体积的方法液化后储存在罐中,喷在皮肤上会迅速汽化 (填物态变化名称).

分析 液化通常采用降低温度,压缩体积两种方法,氯乙烷在常温下可采用压缩体积的方法;喷出后由液态变为气态 故为汽化.

解答 解:常温下液化的方法只有压缩体积,因为不能降低温度;
从罐中喷出时为液态,喷在皮肤上会迅速变成气态,由液态变为气态,为汽化.
故答案为:压缩体积,汽化.

点评 掌握液化的两种方法,并能熟练判断物态变化.

练习册系列答案
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10.2016年5月6日,全国首条国产中低速磁浮列车商业运营示范线----长沙磁浮列车载客试运营.也就是说,从这一天起,我们就能坐上高大上的磁浮列车往返于长沙火车南站与黄花机场之间啦.
5月6日上午9时许,我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线--长沙磁浮快线开通试运营.该线路是世界上最长的中低速磁浮运营线,使用的磁浮列车由中车株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学等高校自主研发生产.从磁浮高铁站发车,途经磁浮榔梨站,止于磁浮机场站,这列被命名为“追风者”的磁浮列车,离地8毫米,如子弹般“贴地飞行”.全程18.55公里,“首秀”用时18分钟.
据了解,长沙磁浮快线于2014年5月开工建设,2015年12月26日开通试运行,设计最高时速100公里,每列车采用3节编组,最大载客量为363人.
长沙中低速磁浮线上,由中车时代电气研制的具有自主知识产权的中低速磁浮列车电气牵引系统,是中低速磁浮车辆最核心的成套设备之一,填补了国内空白,达到国际先进水平.该公司技术中心磁浮项目经理许义景介绍,磁浮列车运行时,车辆悬浮于轨道上方,没有轮对支撑,无法采用传统的旋转电机驱动列车,所以,中低速磁浮列车采用的是直线电机牵引技术,这在国内属于首创.
5月6日上午,首列开出的长沙磁浮列车上,满载着为它的诞生而辛勤付出的劳动者.不同于其他人,中车株洲电力机车有限公司客户服务部的邓绍华,既没有与同行们握手道贺,也没有兴奋地拍照留念,他坐在窗边,看着疾速掠过的风景,怔怔出神.“磁浮列车,我们完全是从无到有,白手起家.”邓绍华介绍,中车株机2008年就开始着手中低速磁浮列车项目,通过9年不懈努力,终使我国成为世界少数几个掌握中低速磁浮列车技术的国家.
请你仔细阅读上述内容,提两个与物理知识有关的问题并回答
(1)问题:磁悬浮列车的工作原理是什么.
回答:磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥的原理来实现悬浮的.
(2)问题:磁浮列车“首秀”的平均速度是多少.
回答:磁浮列车的平均速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{18.55km}{\frac{18}{60}h}$≈61.8km/h.

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