题目内容

2006年7月1日，青藏铁路全线贯通．铁路要通过“千年冻士”区，“冻土”区路基在温度过高时会变得松软不牢固．为解决“冻土”难题，保证路基的稳定，青藏铁路中期两旁各插有一排碗口粗细、高约2m的热棒（中空的铁棒），如图所示，热棒在路基下还埋有5m深，里面灌有液氨．请解释热棒是如何解决“冻土”难题保证路基的稳定的．
分析：汽化是指物质从液态变为气态的过程，它需要吸热；液化是指物质从气态变为液态的过程，它需要放热．
解答：答：①路基温度升高，液态氨吸热汽化，上升到热棒的上端；
②气态氨通过铁质外壳向温度较低的大气放热，液化变成液态氨；
③液态氨沉入棒底．如此反复，不断将地下的热传递到大气中，确保路基处于冰冻状态而不熔化，从而保证路基的稳定．
点评：本题考查学生对汽化和液化定义的掌握情况，需要根据题目中的具体物态变化，分析后得出结论．
练习册系列答案
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21、四大措施解决千年冻土问题
2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通，打破了美国的火车旅行家保罗?泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就永远进不了拉萨”的断言，大长了中国人的志气．  在修建青藏铁路时，需要解决两大难题：一是铁路要穿越“千年冻土”区，需要保证路基的稳定性；二是高原气压低、氧气含量低，需要保证施工人员及乘客的安全性．我国科技工作者在解决两大难题上做出了许多创新和发明．
四大措施解决千年冻土问题
①热棒：天然“制冷机”
进入两大滩冻土区，路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2m的铁棒（如图甲）．铁棒间隔2m，一直向前延伸，我们称它热棒．热棒在路基下还有5m，整个棒体是中空的，里面灌有液氨，棒的顶端是散热片，这样棒体就相当于一个天然“制冷机”．

②抛石路基：廉价“土空调”
在青藏铁路路基内部，还有一种廉价而有效的“土空调”，在土层路基中间，填筑了一定厚度的碎石，保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化，从而保护了冻土的完好性．
③遮阳板：隔热“外衣”
遮阳板路基是在路基的边坡和坡石上架设一层用于遮挡太阳辐射的板材，完全消除太阳对路基的辐射加热作用．
④以桥代路：“最后绝招”（如图乙）
增氧机解决高原气压低、氧气含量低的问题
在沿途建立氧气制造站、列车配有完整的供氧系统等，确保了施工人员的安全和旅客的乘车的舒适度．
（1）通过阅读材料，谈谈青藏铁路蕴含的物理知识（至少举出两点）．
（2）试分析说明，天然“制冷机”（或廉价“土空凋”）的工作原理．
15、四大措施解决千年冻土问题
2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通，打破了美国的火车旅行家保罗?泰鲁“有昆仑山脉在，铁路就永远进不了拉萨”的断言，大长了中国人的志气．
在修建青藏铁路时，需要解决两大难题：一是铁路要穿越“千年冻土”区，需要保证路基的稳定性；二是高原气压低、氧气含量低，需要保证施工人员及乘客的安全性．我国科技工作者在解决两大难题上做出了许多创新和发明．四大措施解决千年冻土问题
①热棒：天然“制冷机”：进入两大滩冻土区，路基两旁插有一排排碗口粗细、高约2m的铁棒（如图）．铁棒间隔2m，一直向前延伸，我们称它热棒．热棒在路基下还有5m，整个棒体是中空的，里面灌有液氨，棒的顶端是散热片，这样棒体就相当于一个天然“制冷机”．
②抛石路基：廉价“土空调”：在青藏铁路路基内部，还有一种廉价而有效的“土空调”，在土层路基中间，填筑了一定厚度的碎石，保证了冻土层的温度不随外界气温的变化而变化，从而保护了冻土的完好性．
③遮阳板：隔热“外衣”：遮阳板路基是在路基的边坡和坡石上架设一层用于遮挡太阳辐射的板材，完全消除太阳对路基的辐射加热作用．
④以桥代路：“最后绝招”（如图）：增氧机解决高原气压低、氧气含量低的问题在沿途建立氧气制造站、列车配有完整的供氧系统等，确保了施工人员的安全和旅客的乘车的舒适度．

（1）通过阅读材料，谈谈青藏铁路蕴含的物理知识（至少举出两点）
液化、汽化
．
（2）试分析说明，天然“制冷机”（或廉价“土空凋”）的工作原理
汽化吸热、液化放热
．
5、青藏铁路于2006年7月1日全线通车．列车进入高原后，人会有不适的高原反应．这是由于该地区海拔较
高
（填“高”或“低”），大气压
较小
（填“较大”或“较小”）的缘故．
（2008?白云区一模）青藏铁路在广大建设者的努力下，于2006年7月1日全线通车了，不少游客乘坐第一列列车去西藏旅游，但刚到达青藏高原时有的人头晕﹑头痛﹑耳鸣，有的恶心呕吐，主要原因是（　　）
我国大力发展铁路交通事业，2006年7月1日我国开通了世界上海拔最高、线路最长的高原电气化铁路--青藏铁路．你能说出电力机车和内燃机车相比有哪些优点吗？

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