题目内容
9．
传统的火车是由火车头带动列车前行，驱动能力有限，而动车组的每个车厢都带动力．如图1所示的“和谐号”动车组，最高时速可达250km/h，以南京-苏州为例，从南京9：30发车，11：06到达苏州，全程208km，则此动车组的平均速度为多少km/h．
分析 确定总路程和总时间，根据v=$\frac{s}{t}$计算出平均速度．
解答 解：从南京9：30发车，11：06到达苏州，则时间为t=1.6h；全程s=208km，则平均速度为：
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{208km}{1.6h}$=130km/h．
答：此动车组的平均速度为130km/h．
点评 本题主要考查了平均速度的计算，关键利用好速度的公式，并注意单位的统一．
练习册系列答案
轻松课堂单元期中期末专题冲刺100分系列答案
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20．探究电流与电压、电阻的关系．
【提出问题】通过导体的电流与导体两端电压及导体电阻的大小有什么关系？
【猜 想】①导体的电阻一定时，通过导体的电流与其两端电压成正比．
②导体的电阻一定时，通过导体的电流与其两端电压的平方成正比．
③导体两端的电压一定时，通过导体的电流与导体的电阻成反比．
【实验器材】电源（电压恒为4.5 V），电流表、电压表各一只，开关一个，三个定值电阻（5Ω、10Ω、15Ω），两只滑动变阻器（20Ω 2 A、50Ω 1 A），导线若干．
【实验过程】
（1）根据图1所示实物图在图2的虚线框内画出电路图．
（2）小明按图1正确连接电路后，闭合开关，发现电流表有示数，电压表指针超过量程．小明操作中的错误是闭合开关前，变阻器连入电路的阻值没有调到最大值．
（3）小明改正错误后继续实验，通过改变定值电阻R两端的电压，测得电流、电压的值如表一．分析数据可得出猜想①是正确的．
表一
表二
（4）小红在探究猜想③时，先将5Ω的电阻连入电路中，闭合开关，移动滑片，使与电阻并联的电压表的示数为1.5 V，并记下电流值；再分别改接10Ω、15Ω的电阻，重复上述实验，得到了表二中的实验数据．分析数据得出，猜想③是正确的．实验中，小红多次移动变阻器滑片的目的是保持定值电阻两端的电压不变．
（5）小华在探究猜想③时，重新设计了电路，保持电压表的示数为3 V，得到了与表二相同的数据，也完成了实验探究．小华与小红的实验相比不同之处是：电压表接在了变阻器两端．
【提出问题】通过导体的电流与导体两端电压及导体电阻的大小有什么关系？
【猜 想】①导体的电阻一定时，通过导体的电流与其两端电压成正比．
②导体的电阻一定时，通过导体的电流与其两端电压的平方成正比．
③导体两端的电压一定时，通过导体的电流与导体的电阻成反比．
【实验器材】电源（电压恒为4.5 V），电流表、电压表各一只，开关一个，三个定值电阻（5Ω、10Ω、15Ω），两只滑动变阻器（20Ω 2 A、50Ω 1 A），导线若干．
【实验过程】
（1）根据图1所示实物图在图2的虚线框内画出电路图．
（2）小明按图1正确连接电路后，闭合开关，发现电流表有示数，电压表指针超过量程．小明操作中的错误是闭合开关前，变阻器连入电路的阻值没有调到最大值．
（3）小明改正错误后继续实验，通过改变定值电阻R两端的电压，测得电流、电压的值如表一．分析数据可得出猜想①是正确的．
表一
| 电压U/V | 1.2 | 1.6 | 2.0 | 2.4 | 2.8 |
| 电流I/A | 0.12 | 0.16 | 0.20 | 0.24 | 0.28 |
| 电阻R/Ω | 5 | 10 | 15 |
| 电流 I/A | 0.30 | 0.15 | 0.10 |
（5）小华在探究猜想③时，重新设计了电路，保持电压表的示数为3 V，得到了与表二相同的数据，也完成了实验探究．小华与小红的实验相比不同之处是：电压表接在了变阻器两端．
轿车从某地往南宁方向匀速行驶．当到达A地时，车内的钟表显示为10时15分；到达B地时，钟表显示为10时44分．求：
1．下表是给某固体加热的过程中记录的时间和对应的温度．
由上表可知，该固体的熔点是0℃，它可能是冰；从开始熔化到完全熔化，大约持续了2min．
| 时间/min | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 温度/℃ | -6 | -4 | -2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 |
18．如图所示，电源电压是10V，开关闭合后电压表的示数是6V，则L1的电压是（ ）
| A． | 4V | B． | 6V | C． | 10V | D． | 14V |