题目内容
8．“坐上动车，感受风驰电掣”，动车组具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点，下列关于动车组的降噪技术和方法中，不是在声源处减弱的是（ ）| A． | 铁轨用了超长无缝线路，减少了列车对铁轨的冲击，使列车通过时的噪声大大降低 | |
| B． | 设计的车体外形呈流线型，降低了动车组的空气阻力和噪声 | |
| C． | 动车组车内均为电动门，开启、关闭时噪声低 | |
| D． | 动车组采用了气密性车体结构，并设有一系列的隔音降噪措施 |
分析 防治噪声的途径，从三方面考虑：①在声源处，②在传播过程中，③在人耳处．
解答 解：A、铁轨用了超长无缝线路，减少了列车对铁轨的冲击，使列车通过时的噪声大大降低，属于在声源处减弱噪声，故A不符合题意；
B、设计的车体外形呈流线型，降低了动车组的空气阻力和噪声，属于在声源处减弱噪声，故B不符合题意；
C、动车组车内均为电动门，开启、关闭时噪声低，属于在声源处防止噪声的产生，故C不符合题意；
D、动车组采用了气密性车体结构，并设有一系列的隔音降噪措施，属于在传播过程中减弱噪声，故D符合题意．
故选D．
点评 有关噪声问题是声学中常见考点，理解其减弱的三个途径，还要和实际生活结合，题目比较简单．
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19．下列说法中，正确的是（ ）
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| D． | 把铁丝反复弯曲，弯曲处变热，内能增加 |
19．小夏将 n 个“3V 0.3W”的小灯泡，按照甲、乙两种连接方式分别接入电压为U的电路中（如图所示），通过分别调节滑动变阻器 R1和 R2，使所有灯泡均正常发光．则甲、乙两电路中的总电流与总功率的关系正确的是（ ）
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3．一辆汽车在一段平直的公路上行驶，通过前一半路程和后一半路程都花了相同的时间，这辆汽车的运动（ ）
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| B． | 肯定是变速直线运动 | |
| C． | 前一半路程和后一半路程上的运动，分别都是匀速直线运动，在整段路程上的运动不是匀速直线运动 | |
| D． | 条件不足，无法判定 |
