题目内容
15.小明利用如图1甲所示的电路图测量额定电压为2.5V小灯泡的额定功率.(1)闭合开关前,滑动变阻器滑片应调至b(选填“a”或“b”)端.
(2)闭合开关后,发现小灯泡不亮,但是电路各元件完好且连接无误,则小灯泡不发光的原因是电源电压过低(或变阻器阻值过大).
(3)闭合开关后,移动滑片P到某一位置时,电压表示数为2.3V,若要测量小灯泡的额定功率,应将滑片P向a(选填“a”或“b”)端移动,使小灯泡正常发光,此时(如图乙)电流表的读数为0.3A,小灯泡的额定功率是0.75W.
【拓展】:小明利用电压表和阻值为R0的定值电阻,也测出了此小灯泡的额定功率.他选择了满足实验要求的实验器材,并连接了部分实验电路,如图2所示.
(1)请只添加两条导线完成图所示的实验电路的连接;
(2)请把小明的实验步骤补充完整:
①断开开关S2,闭合开关S1、S3,移动滑动变阻器的滑片P,使灯两端的电压达到2.5V;
②保持滑动变阻器的滑片位置不变,断开开关S3,闭合开关S2,记录电压表的示数为U;
③请用R0及实验数据表示出小灯泡的额定功率:P额=$\frac{2.5V×(U-2.5V)}{{R}_{0}}$.
分析 (1)闭合开关前,滑动变阻器滑片应调到最大值处;
(2)根据小灯泡不亮,但是电路各元件完好且连接无误确定故障的原因;
(3)根据分压原理确定滑片移动的方向;根据电流表小量程读数,由P=UI求灯的额定功率;
(4)没有电流表,已知定值R0和电压表起到电流表的作用,那么为了让灯泡和定值电阻的电流相同,则应采取串联的方式,电压表应先测量灯泡两端的电压,使灯泡两端的实际电压为额定电压值,然后通过开关的转换,再测出此时灯和定值电阻两端的总电压,据此分析完成实验电路.
解答 解:
(1)为了保护电路,闭合开关前,滑动变阻器滑片应调到最大值b处;
(2)闭合开关后,发现小灯泡不亮,但是电路各元件完好且连接无误,只能说明此时电路中电流小,灯的实际功率较小,原因可能是电源电压低或滑动变阻器的连入电路中的阻值太大等原因;
(3)闭合开关后,移动滑片P到某一位置时,电压表示数为2.3V,小于额定电压,要增大电压表示数,就要减小变阻器分得的电压,根据串联电路的分压原理,要减小变阻器连入电路中的电阻,所以要测量小灯泡的额定功率,应将滑片P向a移动;
由图乙知,电流表使用0-0.6A量程,电流表的分度值为0.02A,灯泡正常发光时的电流为0.3A,灯的额定功率:P=UI=2.5V×0.3A=0.75W;
【拓展】:
(1)由分析可知:灯泡和定值电阻串联,电压表应先测量灯泡两端的电压,使灯泡两端的实际电压为额定电压值,即要求通过开关的闭合与断开,电压表先测灯泡正常工作时的两端电压U额,保持滑片的位置不变,再测灯泡与定值电阻两端电压U,从而求出定值电阻的电压U-U额,根据欧姆定律通过定值电阻的电流,即灯正常工作时的电流I=$\frac{U-{U}_{额}}{{R}_{0}}$,如图所示:
;
(2)灯的额定电功率P额=U额I=U额×$\frac{U-{U}_{额}}{{R}_{0}}$=$\frac{2.5V×(U-2.5V)}{{R}_{0}}$
故答案为:(1)b;
(2)电源电压过低(或变阻器阻值过大);
(3)a;0.3;0.75;
拓展:(1)见上图;(2)③$\frac{2.5V×(U-2.5V)}{{R}_{0}}$.
点评 本题测量额定电压为2.5V小灯泡的额定功率,考查电路的连接、常见现象的处理、实验操作过程、电功率的计算及设计实验方案的能力,有一定难度.
| 实验 次数 | 斜面倾角θ | 物重G/N | 物块上升高度h/m | 拉力F/N | 物块沿斜面移动距离S/m | 机械效率η |
| 1 | 25 | 5 | 0.25 | 3.4 | 0.50 | 73.5% |
| 2 | 40 | 5 | 0.35 | 4.2 | 0.50 | 83.3% |
| 3 | 40 | 10 | 0.35 | 8.4 | 0.50 | ? |
(2)分析表中数据,可以得出的初步结论是:在其他条件不变的情况下,斜面倾角越大,所需的拉力就越大,斜面的机械效率越高,斜面的机械效率与物重无关 (填“有关”或“无关”).
(3)本探究过程使用的是探究方法是控制变量法.
| A. | 甲火炬可能向右运动,乙火炬可能静止 | |
| B. | 甲火炬一定向右运动,乙火炬一定向左运动 | |
| C. | 甲火炬可能向右运动,乙火炬一定向左运动 | |
| D. | 甲火炬一定向右运动,乙火炬可能向左运动 |
| A. | 飞机飞离航母后,航母始终漂浮,航母所受浮力的大小不变 | |
| B. | 飞机在起飞过程中,惯性将消失 | |
| C. | 飞机在航母甲板上加速飞行时,受到平衡力 | |
| D. | 飞机飞行时能获得向上的升力,是因为机翼上方空气流速大于机翼下方空气流速 |
| 测量对象 | 质量m/kg | 重力G/N | 比值g/N•kg-1 |
| 物体1 | 0.1 | 0.98 | 9.8 |
| 物体2 | 0.2 | 1.96 | 9.8 |
| 物体3 | 0.3 | 2.94 | 9.8 |
(2)分析表中数据,可以得出的结论是:物体所受的重力跟它的质量成正比.
(3)在通常情况下,我们将g值取为9.8N/kg.但经过精确测量,发现在某些不同的地理位置,g值存在着微小差异.如表列出了一些城市和地区的g值大小.
| 地点 | 赤道 | 广州 | 武汉 | 上海 | 北京 | 纽约 | 莫斯科 | 北极 |
| g值大小 | 9.780 | 9.788 | 9.794 | 9.794 | 9.801 | 9.803 | 9.816 | 9.832 |
| 地理纬度 | 0° | 23°06′ | 30°33′ | 31°12′ | 39°56′ | 40°40′ | 55°45′ | 90° |
①g值相同的城市是:武汉和上海.
②造成g值不同的原因可能是:g值可能与地球纬度有关,纬度越高,g值越大.
③我国与许多国家之间的贸易往来频繁,在这些往来的货物运输中,发货单上所标示的“货物重量”,实质上应该是货物的质量.
| A. | 坦克上装有履带 | B. | 菜刀刃磨得很锋利 | ||
| C. | 注射器针头做得很尖 | D. | 吸管一端切成斜口 |