题目内容

4．某教师在“阿基米德”教学过程中，做了如下演示实验
（1）在弹簧下端挂上小桶和金属块，记下弹簧伸长后指针的位置O，如图甲所示．
（2）溢水杯中装满水，把金属块全部浸入溢水杯中的水中，用烧杯收集排开的水，弹簧缩短，如图乙所示．
（3）把烧杯中的水全部倒入小桶重，弹簧指针又恢复到原来的位置O，如图丙所示，乙图的弹簧比甲图的弹簧缩短了，说明金属块受到浮力的作用，丙图弹簧指针又恢复到位置O，说明物体受到浮力的大小等于物体排开水所受的重力．

分析 乙图的弹簧比甲图的弹簧缩短了，说明金属块受到了向上托的力，即浮力；根据实验现象和结合阿基米德原理回答．

解答 解：由乙图可知，乙图的弹簧比甲图的弹簧缩短了，说明金属块受到了向上托的力，即金属块受到了浮力；
 丙图弹簧指针又恢复到位置O，说明金属块受到了浮力等于排开水所受的重力．
故答案为：物体受到浮力的大小等于物体排开水所受的重力．

点评 本题考查了学生对阿基米德原理的掌握和运用，考查了学生分析实验现象得出结论的能力，属于基础题目．

练习册系列答案
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14．如图所示，小球由静止开始沿着粗糙的路面从a点向d点自由运动，其中b和d两点在同一水平高度，则下列说法中正确的是（　　）
A．小球从a到c加速下滑，部分重力势能转化为动能
B．小球从c到d减速上坡，部分动能转化为重力势能
C．小球在b和d时重力势能和动能都相等
D．小球从a到d的过程中，部分机械能转化为内能
15．在水平桌面上有一质量为1kg的长方体．用4N的水平拉力向右拉，长方体静止不动，此时它所受的摩擦力为4 N；拉力增大至6N时长方体做匀速直线运动；若拉力增大至8N时长方体所受的摩擦力为6 N．．木块受到的支持力和木块的重力是一对平衡力．
12．关于压力与压强，下列说法不正确的是（　　）
A．水坝建成上窄下宽的形状，是 由于水对坝的压强随深度的增加而增大
B．大气压强随着海拔高度的增加而增大
C．飞机的机翼能获得向上的升力，是利用了流体流速越大压强越小的原理
D．刀刃磨得很锋利，是为了增大压强
19．如图所示，在一个配有活塞的厚玻璃内放一小团硝化棉，用50牛的力迅速下压，使活塞下移0.2米，硝化棉燃烧．这个过程中推力对活塞做功为10焦，这是通过做功方式改变筒内空气内能，四冲程内燃机工作过程中的压缩冲程与此现象相似．
9．关于力和运动的关系，下列说法正确的是（　　）
A．物体只有受力时，才会运动
B．物体保持静止时，一定不受力
C．力是使物体保持匀速直线运动的原因
D．物体只有受力时，运动状态才可能变化
16．如图所示，杠杆可以绕O点转动，现在A点施加力F，请画出这个力的力臂L
13．如图所示，跳水运动员踏板时首先从高处落到处于自然状态的跳板上（A位置），然后随跳板一同向下运动到最低点（B位置）．从A位置到B位置的过程中，下列说法正确的是（　　）
A．运动员到达位置B时，他受平衡力的作用
B．运动员下落时的动能最大位置在A、B之间
C．在这个过程中，跳板增加的弹性势能小于运动员减小的动能
D．运动员弹离跳板后，因为受到惯性他可以继续上升一段距离
14．阅读《国产大飞机C919成功试飞成功》回答40题．
国产大飞机C919成功试飞成功
在经历了10年的等待之后，国产大飞机C919终于在2017年5月5日迎来首飞．今日下午2点，C919于在上海浦东机场顺利首飞，飞行高度3000米，飞行区域在江苏启东上空．在进行70多分钟的试飞后，返回浦东机场，成功着陆．C919首飞的试飞科目有平飞巡航、缓慢推拉油门、三向脉冲操纵、小范围滚转、小范围协调侧测等．C919，“C”代表China，“9”寓意持久耐用，“19”最大载客量为190座．C919于2006年1月正式立项，2008年11月正式启动．2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线．其实，我国发展大型客机的经历最早可追溯到上世纪70年代的“运-10”项目．1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功．1982年起，运-10研制基本停顿．1986年，由于各种原因，运-10飞机研制计划彻底终止．

C919大型客机副总设计师周贵荣接受采访时表示，目前C919飞机整体国产化率可达50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产．这对整个中国的航天工程行业来讲，都是巨大的进步．由于中国的现代化工业起步比西方国家晚，而航空发动机涉及多个学科和领域，甚至被誉为“王冠上的明珠”，目前全球只有为数不多的几个国家能够生产航空发动机，因此技术上的差距是不争的事实，也是我们下一个重点攻关的项目．C919全长38.9米，翼展（两机翼远端的最大距离）宽度较大，目前最大载客人数168人，最大起飞重量72.5吨，巡航速度达到0.785马赫～0.82马赫，标准航程4075公里．C919的客舱宽度是3.73米．
据报道，C919的机懵有个很酷的名字，叫做超临界机翼，是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计，能比传统机翼减小5%的飞行阻力．
在材料使用上，机身很多部位采用的都是中国最新研发的先进航空合金材料和复合材料．其中，先进铝锂合金的应用，属国内首次、国际领先．相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强．铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命．这意味着，在航线上的C919更快速，更省油，更环保．
航电系统则采用IMA综合处理平台，不仅使机上的电缆连接器减少90%，大大降低机载系统成本，而且平均无故障工作时间（MTBF）可提高近4倍．
此外，在设计过程中，通过采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段，改善了乘客的使用舒适性，并选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求．C919的研制和首飞成功，除了在科技、工业等领域有重大的意义，在经济上，一旦C919成功实现量产，满足国内市场的需求，能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇，“中国出口8亿件衬衫的利润才能买一条A380空客飞机”的尴尬将被彻底终结．
尽管经历了诸多波折，而且前路艰险，C919的研制和首飞成功之际，不得不提起“中国航空之父”冯如．1903年，当得知美国莱特兄弟发明了飞机后，中国第一位飞机设计师冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机．1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，制作了第二架飞机．1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国．1912年8月25日，冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事牺牲．冯如在弥留之际，嘱咐同志：“吾死后，尔等勿因是失其进取之心．”一个世纪之后，这位“中国航空之父”或许终于可以安息了．
请根据上述材料和你所学的物理知识，回答下列问题：
（1）结合材料的图文信息，可知C919的翼展长最接近C．
A．15m   B．25m    C．35m   D．45m
（2）C919能够飞上天，主要靠的是飞机机翼所获得的升力，机翼获得升力的原理与下列哪种动物的飞行的原理最接近？A

（3）小亮根据材料中的信息，计算出客舱和货物舱的总体积$V=\frac{1}{4}π{d^2}h=\frac{1}{4}×3.14×{（3.73m）^2}×38.9m≈424.85{m^3}$．
你认为小亮的计算结果大于客舱和货物舱的实际总体积．（选填“大于”、“等于”或“小于”）

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