题目内容

10.水平桌面上有甲、乙两个盛水的容器,把形状和体积都相同的两个物体分别放入两容器中.物体静止时,两容器中液面刚好相平,如图所示.下列说法正确的是(  )
A.两物体受到的浮力相等B.两容器底部所受液体压强相等
C.两物体底部受到的压力相等D.甲容器中物体的质量大

分析 (1)根据p=ρgh判断两容器底部所受液体压强大小,对B做出判断;
(2)首先根据据p=ρgh判断两容器中物体底面受到的压强大小,然后根据p=$\frac{F}{S}$判断两物体底部受到的压力大小,对C做出判断;
(3)首先根据物体浮沉条件比较两物体的额密度大小,然后根据密度公式判断质量大小,对D做出判断;
(4)知道两物体的质量关系,然后利用物体浮沉条件判断两物体受到的浮力大小,对A作出判断.

解答 解:B、由于两容器中水的密度一定,水的深度相同,所以据p=ρgh可知,两容器中杯底所受水的压强相同,故B正确;
C、由图可知,甲中物体底面所处深度大于乙中物体底面所处深度,根据p=ρgh可知,甲中物体底面所受压强大于乙中物体底面所受压强,两物体底面积相同,所以根据p=$\frac{F}{S}$可知,甲中物体底面所受压力大于乙中物体底面所受压力,故C错误.
D、两个物体放入水中后,乙漂浮,即乙的密度小于水的密度;甲悬浮,说明甲的密度等于水的密度,所以甲的密度大于乙的密度,由于两个物体的体积相同,据ρ=$\frac{m}{V}$可知,甲的质量大于乙的质量,故D正确;
A、据公式G=mg可知,甲的重力大于乙的重力,所以甲悬浮,故其所受的浮力等于自身的重力,乙漂浮,乙所受的浮力等于自身的重力,故甲所受的浮力大于乙所受的浮力,故A错误;
故选BD.

点评 该题考查了浮力的判断、液体压强的计算、密度与浮沉条件的关系等知识点,是一道综合题,关键是各种公式的灵活运用,有一定难度.

练习册系列答案
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20.阅读短文,回答问题.
如图甲是我国首艘“海上飞船”--“翔州1”.它的最大起飞质量为2.5t,巡航速度140~160km/h,最大航速可达210km/h,最高能爬升至150m,可乘坐7人.它既可以在水中航行,又可以贴近水面飞行.该设计利用了“翼地效应”,即当运动的飞行器掉到距地面(或水面)很近时,气流流过机翼后会向后下方流动,这时地面(或水面)将产生一股向上的反推力,使整个机体的上下压力差增大,升力会陡然增加,阻力减小.

(1)下列有关“翔州1”的说法中错误的是C
A.“翔州1”漂浮在水面时,它受到的重力与浮力是一对平衡力
B.“翔州1”在水面上飞行时,机翼下表面受到的空气压强较大
C.“翼地效应”是利用流体压强与流速关系使“翔州1”获得更大升力的
D.随着“翔州1”在水面以上爬升的高度增加,船外大气压减小
(2)“翔州1”在平静的水面由静止开始运动,若运动过程中受到的阻力不变,水平方向获得的动力F随运动时间t的变化关系如图乙所示.t=50s后,“翔州1”以20m/s的速度做匀速直线运动.则在0~50s内,“翔州1”的运动状态是加速(选填“减速”、“先加速后减速”或“加速”)运动.从50~100s时间内牵引力做了1×107J的功.
(3)该“翔州1”以最大航速匀速飞行1.5h通过的路程是315km.“翔州1”船身设计成“流线形”是为了减小阻力.
(4)“翔州1”靠岸后,有5名乘客从船上登岸,则船排开海水的体积约减少多少0.35m3?(人的平均质量为70kg,ρ海水=1.0×103kg/m3,取g=10N/kg)

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