题目内容
【题目】阅读短文，回答问题：
汽车的再生制动器
目前大多数汽车刹车时均采用油压制动．油压制动刹车时消耗的动能转化为内能释放掉，形成了能源的浪费．而现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存起来，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗、污染物排放和制动器摩擦片的磨损．
汽车刹车时再生制动器是无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求．若某汽车以72km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如下表：
再生制动器只会把一部分的动能再生使用，其余的动能转化为内能．汽车正常行驶时，将发动机关闭直至汽车停止的过程中，通过再生制动器将动能转化为电能的效率称为储能效率．储能效率根据不同的使用环境有所不同.
（1）从能量转化的角度看，汽车再生制动器相当于（ ）
A.电动机
B.发电机
C.汽油机
（2）汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间的变化情况是（ ）
A.逐渐增大
B.先增大后不变
C.先增大后减小
D.先增大,后不变,再减小
（3）在甲图中画出汽车刹车时再生制动器0～0.8s内产生的刹车阻力随时间变化的图像．
（4）如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图甲可知t=0.5s时，油压制动器还需产生N的刹车阻力．
（5）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v ，计算出动能E k ，画出了对应的E k -s 图像如乙图所示．由图像可以求出此次测试中的储能效率为 ． 
A.40%
B.60%
C.66.7%
D.90%
【答案】
（1）B
（2）D
（3）解：如下图所示:
（4）1.4×103 （数值在1.3×103～1.5×103以内）
（5）A
【解析】（1）由题意可知，汽车再生制动器将机械能转化为电能，与发电机的能量转化相同，B符合题意；
（2）由表格数据知，汽车刹车时，再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间先增大，后不变，然后减小，故选D；
（3）在图上描出再生刹车阻力和时间的对应点（0，8.0）（0.2，8.1）（0.4，8.4）（0.6，9.0）（0.8，10.0），然后用光滑的曲线连接起来．如图．
；
（4）再生刹车阻力与油压产生的刹车阻力之和等于恒定的刹车阻力，由图甲可知t=0.5s时再生制动器产生的刹车阻力为8.6×103N．则油压制动器还需产生的刹车阻力为1×104N-8.6×103N=1.4×103N；
（5）关闭发动机后，关闭再生制动器，汽车克服摩擦力做功，动能全部转化为内能，由图②可知，关闭发动机时汽车的动能为EK0=W=fs2=f×（40m-30m）=10m×f，开启再生制动器，由图①可知，汽车克服摩擦力做功W=fs1=f×（36m-30m）=6m×f，则动能转化为的电能为E=EK0-E=10m×f-6m×f=4m×f，则该次测试中储能效率 
，故选项A正确．
故答案为：（1）B；（2）D；（3）见上图；（4）1.4×103；（5）A．
（1）发电机的工作原理是机械能转化为电能，与再生制动器的原理相同；
（2）再生制动器所产生的刹车阻力大小随时间先增大，后不变，然后减小，根据二力平衡的知识进行分析；
（3）根据题目所给数据进行描点绘图；
（4）由图像分析，找出对应点，进行精算；
（5）理解储能效率的定义和公式进行计算，理解题目中数据的物理意义即可计算.
【题目】南南同学用两节干电池串联作电源来测量额定电压为2.5V的小灯泡的电功率，电路图如图所示，拟分别测量小灯泡两端电压为2V、2.5V、3V时的试剂功率． 
（1）按要求连接好电路，在闭合开关前，滑动变阻器的滑片应置于端；
（2）闭合开关，移动滑片P，完成了2V、2.5V的测量后，南南同学发现将滑片移到A端时， 
的示数也只达到2.8V，不能达到3V，你认为可能的原因是；
（3）南南同学记录的实际数据如表所示，则其小灯泡的额定功率为W；
次数 | 1 | 2 | 3 |
电压/V | 2.0 | 2.5 | 2.8 |
电流/A | 0.28 | 0.30 | 0.31 |
（4）南南同学分析1、2、3组数据，发现三次小灯泡的电阻逐渐增大，你认为造成小灯泡电阻增大的原因是灯丝发生了变化．
