题目内容
17.我国火车已普遍提速,在提速前进行了一系列有关安全的试验.一位参与火车提速实验的司机曾谈到:在一次高速行驶中两车交会,结果交会侧的车窗玻璃几乎都损坏了,为什么会出现这种现象呢?答:这是因为火车在高速行驶中交会时,交会侧的空气流速大,交会侧的空气压强减小,而车内的空气压强不变,当车内外的压强差超过玻璃承受能力时玻璃就会损坏.
分析 流体中流速越快的地方压强越小;根据列车内部和两列车之间的空气流动速度,分析压强大小关系,玻璃将被压向压强小的一侧.
解答 解:因为火车在高速行驶中交会时,交会侧的空气相对于高速行驶的列车流速很大、压强很小;而火车内空气相对于火车不流动,而车内的空气压强不变;内外压强差会压碎玻璃.且由于车外压强较小,破碎的玻璃会被压向车外.
故答案为:流速大;减小;不变;压强差.
点评 对于流体压强的问题,一定要明确物体两侧的流体流速大小、压强大小,分析物体受到压力的大小、分析物体受到哪个方向的压力差的作用.
练习册系列答案
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6.为了响应“低碳生活”,小明每天骑自行车上学,他看到路边的小树向后“飞过”.则他选择的参照物是( )
| A. | 树 | B. | 地面 | C. | 旁边的山 | D. | 自行车 |
5.
在“探究影响滑轮组机械效率的因素”实验中,某实验小组用如图所示的同一滑轮组提升不同钩码的方法,分别做了甲、乙、丙3组实验,实验数据记录如下表所示:
(1)进行第2次测量时滑轮组的机械效率约为78.4%(保留三位有效数字).
(2)进行第3次测量时,弹簧测力计示数为2.4N,滑轮组做的有用功是0.3J;
(3)分析实验数据,实验小组得出的实验结论是:滑轮组的机械效率与物重或钩码重有关.
(1)进行第2次测量时滑轮组的机械效率约为78.4%(保留三位有效数字).
(2)进行第3次测量时,弹簧测力计示数为2.4N,滑轮组做的有用功是0.3J;
(3)分析实验数据,实验小组得出的实验结论是:滑轮组的机械效率与物重或钩码重有关.
实验次数 物理量 | 1 | 2 | 3 |
| 钩码重G/N | 2 | 4 | 6 |
| 钩码上升高度h/cm | 5 | 5 | 5 |
| 绳端拉力F/N | 1 | 1.7 | / |
| 绳端移动距离s/cm | 15 | 15 | 15 |
| 机械效率η | 66.7% | / | 83.3% |
12.
如图是帕斯卡裂桶实验示意图,在密闭的装满水的木桶盖上,插入一根细长管,并从楼房的阳台上向细管里灌水,结果只用了几杯水,就把水桶压裂了,你认为影响液体内部压强的因素是液体的( )
| A. | 重力 | B. | 质量 | C. | 体积 | D. | 深度 |
2.一款能有效降低皮肤温度的T恤衫,它具有吸湿排汗功能,加快汗液从人体吸收热量,从而降低体温,这个过程中发生的物态变化是( )
| A. | 凝华 | B. | 熔化 | C. | 升华 | D. | 汽化 |
9.图中不属于利用大气压工作的是( )
| A. | 船由上游通过船闸驶往下游 | B. | 用吸管吸取饮料 | ||
| C. | 吸盘吸附在光滑的墙上 | D. | 用活塞式抽水机把水抽到高处 |
6.
京津高铁所用列车CRH3动车组(如图)在试验中跑出了394.3km/h的世界运营列车最高时速记录.列车高速行驶时,若人靠近列车容易被吸进轨道,应特别注意安全.从物理学的角度看,这是由于高速行驶的列车与人之间的( )
| A. | 空气流速减小,压强增大 | B. | 空气流速减小,压强减小 | ||
| C. | 空气流速增大,压强减小 | D. | 空气流速增大,压强增大 |