题目内容


有关电路中的电流正确的说法是(  )

     A. 电流从正极流出时最大,回到负极时最小

     B. 用电器工作时会消耗电流,从而使电流减小

     C. 在并联电路中,干路上的电流比任一支路上的电流都大

     D. 在串联电路中,流过用电器的电流比流过导线的电流大


分析: 根据电流形成原因、串并联电路的电流特点分析.

解答: 解:A、因电流是指单位时间通过导体横截面的电量,从正极流出,最后回到负极时单位时间里通过导体横截面的电量是相等的;则该选项说法错误.

B、用电器工作时消耗的是电能,而单位时间里通过导体横截面的电量不会改变,故该选项说法错误.

C、并联电路中,干路电流等于各支路电流之和,所以干路电流一定比任一支路上的电流都大,故该选项说法正确.

D、在串联电路(电流只有一条通路)中电流处处相等;则流过各用电器的电流都相等,故该选项说法错误.

故选C.


练习册系列答案
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(1)图是探究杠杆平衡条件的实验装置.

①实验前,发现杠杆右端下沉,此时,应把杠杆两端的平衡螺母向  (选填“左”或“右”)调节,使杠杆在  位置平衡,这样做的目的是为了方便读出力臂.

②下表是某实验小组测得的两组数据,请你帮他们补充完整,第二次实验中阻力臂应为   m.

实验次数               动力F1/N              动力臂L1/m          阻力F2/N              阻力臂L2/m

1                           1.0                        0.24                      2.0                        0.12

2                           1.5                        0.1                        0.5                       

(2)生活经验告诉我们,自行车轮胎内气压越低,骑起来就越费力;汽车轮胎内气压越低,油耗就越高.李明和张强经过观察发现,轮胎内气压降低是导致它与地面接触面积增大的一个原因,于是他们提出了滚动摩擦力是否与轮胎和地面接触面积大小有关的问题.

为此,他们设计了一个实验方案:在同一水平道路上,让李明骑在同一辆自行车上控制方向把,双脚踏在踏板上不动.分别在三种胎压情况下,由张强用弹簧测力计沿运动方向拉着自行车匀速运动.经过反复实验,得到了不同胎压下滚动摩擦力的平均值如下表所示(车胎放掉的气体质量、其它阻力忽略不计).

胎压                                正常                    较低                    很低

滚动摩擦力(平均值)    10.5N                  15.2N                  20.8N

①在上述实验方案中,“让李明骑在同一辆自行车上”的目的是为了控制  相同;“沿运动方向拉着自行车匀速运动”是为了使拉力  滚动摩擦力(“大于”、“小于”或“等于”);

②通过对实验数据的分析可以得到的结论是:在其它条件相同的情况下,接触面积越大,滚动摩擦力  

③胎压降低导致汽车油耗增大的原因是:  

 

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