题目内容

(2009?太原)将图中的电磁铁连入你设计的电路中,(在虚线框内完成),要求:电源电压恒定不变;电路能改变电磁铁磁性强弱;闭合开关S,小磁针受力静止时,其N、S极如图所示:
分析:由磁极间的相互作用规律可知,通电螺线管的左端应为N极,再由右手螺旋定则得出电流从右边的导线流入,通电螺线管的磁性要发生变化,应在电路中串联滑动变阻器.
解答:解:如图:
点评:本题考查了磁极间的相互作用规律、右手螺旋定则、滑动变阻器的综合应用.
练习册系列答案
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2009年4月1日和谐号动车组在太原正式投入运营开启了我省铁路的“追风时代”.动车采用了流线型、轻量化设计.铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多.与传统列车不同,它的车厢也带动力,其牵引功率可达8800kw,最高速度可达250km∥h.其车窗选用特殊的减速玻璃,利用光的折射原理,使乘客误以为窗外的风景移动不是太快,因而不会感到晕车.动车进站时,关闭发动机,利用“再生制动”技术,将车速从200km∥h降到90km∥h,再实施机械刹车,使动车减速并停止.与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比,动车客运专线的钢轨焊接,用手几乎摸不出焊点.采用这种钢轨,“咣当”声消失了,减小了噪声.动车组的启动不仅改变了人们的出行速度而且体现了一种快捷便利的生活方式
(1)车内的乘客看到窗外风景向后移动是以
车厢
车厢
为参照物的.乘客坐在车内,不会因窗外的风景移动太快而感到晕车,是由于动车的车窗选用了
减速玻璃
减速玻璃
.关闭发动机后,动车仍能继续行驶,是由于动车具有
惯性
惯性

(2)动车客运专线采用无缝钢轨是在
声源处
声源处
减弱噪声.动车的车体采用铝合金材料是利用了其
密度小
密度小
的特点;
(3)结合时刻表分析,D2008次动车从太原站到北京西站行驶558km,全程运行的平均速度为
169
169
km/h(计算结果保留整数).

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